BYD Destroyer 07 on saadaval 2023. aasta kolmandas kvartalis
Plommi DM-i versioon?BYD's uusim mudel on välja antud, hind peaks olema madalam?
BYD 2022. aasta finantsaruande koosolekul, mitte kaua aega tagasi, väitis Wang Chuanfu enesekindlalt, et "selle aasta müügimaht 3 miljonit ühikut on kindel ja me püüame seda kahekordistada 3,6 miljonini."
Kuigi seda eesmärki on varasemast 4 miljonist sõidukist madalam, ületab BYD selle saavutamise korral loodetavasti Volkswageni ja saab Hiina suurimaks autotootjaks.
Selles kontekstis püüab BYD loomulikult suurima turuosaga tavaturgu.Nende hulgas on uue keskmise suurusega auto Destroyer 07 turule toomine kõige halastamatum löök traditsioonilisele kütusega töötavatele keskmise suurusega autodele.
Praegu jaguneb see BYD kaubamärgi raames peamiselt kaheks suureks turustusvõrguks: Ocean ja Dynasty.Nende hulgas pakuvad Dynasty mudelid üldiselt nii puhtalt elektrilist versiooni kui ka DM-i pistikühendusega hübriidversiooni, ntHan EVja selle DM-i versioon.
Teisest küljest on ookean erinevat tüüpi puhas elektriline ja pistikühendusega, mis vastab vastavalt ookeaniseeriale ja sõjalaevade seeriale.Nende hulgas sõjalaevade seeria hävitaja 05 ja fregatt 07 ei ole meil raske leida prototüüpsõidukite identiteeti.Qin DM-ijaTang DM-idünastias.
Pole kahtlust, et Destroyer 07 on DM-i pistikühendusega hübriidmudel.Kuid võrreldes Destroyer 05 ja Fregate 07 välimusega, mis on nende prototüüpidele liiga lähedal, hakkas Destroyer 07 seekord rõhutama oma meretoote identiteedi atribuute.
Seetõttu järgib uus auto tihendi esitulede disaini koos konksudega ja esikaane musklit harjajoont ning jätab ka sõjalaevade seeria bännervõre kuju.Kogu auto näeb välja nagu tihend, kaotamata oma nooruslikku ja sportlikku tunnet.
Võib öelda, et Destroyer 07 on ülekaalukalt kõige tuntum sõjalaevade seeriamudel.
Kuigi uuel autol on tihenditaoline kujundus ja see on ametlikult positsioneeritud keskmise suurusega autona, ei ole tegelik Destroyer 07 lihtsalt tihendist ümber kujundatud ja nende kahe suuruse vahel on endiselt teatud vahe.
Destroyer 07 mõõtmed on 4980x1890x1495mm ja teljevahe 2900mm ning selle kere suurus on rohkem kooskõlas keskmise ja suure Haniga.Lisaks on Destroyer 07 kere kõrgus 35 mm kõrgem kui Sealil.On näha, et uus auto ei taha pöörata liigset tähelepanu madalale ja sportlikule tunnetusele, vaid tagada sõiduruumi mugavus.
Ei ole raske näha, et positsioneerimineHävitaja 07eesmärk on välja näha noor ja sportlik nagu hüljes ning istudes nautida BYD Han dm-i mugavust.
Mõelge Toyota Camryle ja Honda Accordile, mis on viimastel aastatel hästi müünud.Kas nad ei võta ka sellist kombineeritud tootesarja kasutusele?Ilmselgelt soovib BYD nüüd kasutada sama meetodit konkureerivatele toodetele surve avaldamiseks.
Selle põhjal, kuigi Destroyer 07 ametlikku interjööri pole veel avalikustatud, ei puudu BYDi perestiilis kokpitilahenduse põhjal ilmselt ka kaubamärgi ikooniline pööratav keskjuhtimisekraan.Seega, kui konkureerivad tooted on lukustatud traditsioonilisele kütuse keskmisele kerele, võidab Destroyer 07 intelligentses lingis kahtlemata rohkem punkte.
Praeguste sõjalaevade seeria toodete põhjal on sellel veel Dynasty seeria mudelite varjundeid.Seetõttu on sarnaste tootekujude ja mahajäänud käivitussõlmede puhul Warshipi seeria turunäitajatel raske toimida sama vapustavalt kui Dynasty seeria prototüüpidel.
Parema maailma loomiseks võttis Destroyer 07 seekord initsiatiivi muuta tihendi välimuse kujundust ning samas positsioneeris end keskmise suurusega autona, et Hanist distantseeruda.Olgu öeldud, et ametnikul on hävitaja 07 jaoks endiselt missiooninõue – hinnalangus.
Alates 2020. aastast on Hiina uute energiasõidukite turg jätkanud kiiret kasvu.Kasvuhoo allikas on lahutamatu tõukejõustQin PLUS DM-i, mis sai pärast kolme aasta tagust turuletoomist kiiresti hitiks.Ühe hoobiga sulges see ajaloo ukse ütlusele, et "pistikhübriid on lihtsalt uue energia ülemineku toode".
Hiina uute energiasõidukite turu eelmise aasta perspektiivist lähtudes oli pistikhübriidmudelite müügi kasvutempo koguni 151,6%, mis oli ligi kaks korda suurem kui puhtalt elektritoodetel.
Tänavu märtsis kasvas puhaste elektrisõidukite hulgimüük Hiinas aastaga 22,1%, 453 000 ühikuni, pistikhübriidtoodete müük aga 92,1% 164 000 ühikuni.Nende kahe kasvutempot suurendati veelgi.Sellest vaatenurgast on pistikhübriidturu tulevik endiselt täis kasvuhoogu.
Tegelikult pole selle aasta algusest peale raske tuvastada, et paljud kaubamärgid on 100 000–200 000 Hiina jüaani tasemel turule pistikhübriidmudeleid turule tõstnud.Näiteks,Havalomab teise põlvkonna pistikühendusega hübriidversiooni Big Dog, tulemas Xiaolong ja Xiaolong MAX, lisaksGeelyon tootnud kaGalaxy L7jaChangan's deepal S7 on samuti valmis minema, mis näitab, et väljakujunenud autofirmad on sellel turul juba pikka aega silma peal hoidnud.
Kuna BYD toob kaasa rohkem konkurente, ei vähene turuhinnasõja mõju.Seda seetõttu, et hiljutine Buick E5, mis on keskmine ja suurMaastur, on otsene hind veidi üle 200 000 CNY.Samal ajal,NiojaXpeng G9, mis varem oli karmim suhtumine, on teinud ka suhteliselt suuri allahindlusi, nii et BYD on ilmselt otsustanud anda jõulise vastuse läbi hävitaja 07.
Sellega seoses kasutab Destroyer 07 ühelt poolt jätkuvalt 1,5T DM-i pistikhübriidsüsteemi, mis on kooskõlas Haniga.Kuigi ametnik konkreetseid võimsusparameetreid ei andnud, selgus, et uue auto nullsaja-sajandikandmed on 7,9 sekundiga samad, mis Han DM-i., Hinnanguliselt on Destroyer 07 mootori maksimaalne võimsus 145 kW, mis Han DM-i mootoril.
Tuleb märkida, et lisaks Han DM-i ühemootorilisele versioonile, mis murrab 100 7,9 sekundiga, pakub auto ka nelikveolist DM-p versiooni, mis murrab 100 3,7 sekundiga.
Viidates aga BYD praegusele väitele, et hävitaja 07 kiireim kiirendus 100 kilomeetrini on 7,9 sekundit, ei pruugi uus auto pakkuda kõrgema klassi nelikveolist DM-p versiooni.
Kõrgetasemelist turgu arvestamata valis Destroyer 07 vastupidise arengusuuna.Uus auto pakub 1,5-liitrist mudelit, mida Han DM-i-l pole.
Nende hulgas mainis ametnik, et Destroyer 07 1,5L DM-i versiooni kütusekulu on vaid 3,9L/100km ning 100km-ni murdmise aeg on vaid 8,2 sekundit.Üldine jõudlus on endiselt parem kui teistel traditsioonilistel kütusel töötavatel keskmise suurusega sõidukitel.
Selle põhjal avaldab kasutajatele enim muljet DM-i pistik-hübriidfunktsioon kütusest ja elektrist.BYDpaljastas, et Destroyer 07 pakub NEDC tingimustes kahte erinevat aku kasutusiga versiooni – 121 kilomeetrit ja 200 kilomeetrit.Nende hulgas peab Destroyer 07-l põhinev keskmise suurusega autode positsioneerimine erinema Hani keskmistest kuni suurte autode klassist, nii et seekord juhtis ametnik tähelepanu, et Destroyer 07-st saab ainus pistik-hübriidmudel. keskmise suurusega autode turul, mis tagab 200-kilomeetrise sõiduulatuse puhtal elektril.
Pole raske näha, et seekordne Destroyer 07 on tõepoolest neetitav.
Arvestades, et Destroyer 07 tõi turule algtasemel 1,5L DM-i versiooni ja positsioneeris seda aktiivselt keskmise suurusega autona, võib juhtuda, et uue auto hind on soodsam.Lisaks on uue Han EV hiljutise hinnakujunduse põhjal uue auto alghind 209 800 CNY, mis on madalam kui 2022. aasta DM-i versiooni alghind 217 800 CNY.
Kuna BYD julgeb uuele Han EV-le kõrgema akukuluga nii kõva käe teha, siis kas see tähendab, et ümberehitaval Han DM-i ja turule tuleval Destroyer 07-l on rohkem ruumi hinnakujundusele?Pärast seda, kui Destroyer 07-l on 1,5-liitrine algtaseme versioon, saab autot tegelikult vabalt ka hinnatasemel mängida.Kuid vastavalt BYD-i hiljutisele harjumusele kohandada uute mudelite turule toomisel juhthinda, võib Destroyer 07 varases staadiumis alustada rünnakut proovimise mentaliteediga.
Kui uut autot müüakse umbes 180 000 Hiina jüaani hinnaga, suudab see Hanlast kõrgemal positsioneerida ja on ka rahvale paremini kättesaadav kui Accordi ja Camry bensiini-elektri hübriidmudelid.Lisaks, kui arvestada, et Accordi uus põlvkond lükkab pistikhübriidversiooni peale, siis see, kas Destroyer 07 suudab vastasele hinnatasemel löögi anda, on ka turul suureks tõmbenumbriks.
Kuigi erinevad kaubamärgid pühenduvad nüüd pistikhübriid-tootesarjale, on enamik turule toodud uutest toodetest peamiselt linnamaasturid, sedaanid on siiski haruldased.Arvestades, et sügavad SL03, Nezha S ja Changan UNI-V iDD, mis on praegu peamiselt pistikühendusega hübriidautod, pooldavad kõik sportlikku marsruuti.Praegusel ajal hüppeliselt hüppeline ja mugavalt sõitev Destroyer 07 võib pereautode turul võita rohkemate kasutajate poolehoiu.
Postitusaeg: mai-11-2023