Samuti on autofirmad hakanud otsima rohkem võimalusi riskidele vastu seista.9. mailGeelyAuto jaChanganAutomobile teatas strateegilise koostöö raamlepingu allkirjastamisest.Mõlemad osapooled teevad strateegilist koostööd, mis keskendub uuele energiale, intelligentsusele, uuele energiavõimsusele, ülemere laienemisele, reisimisele ja muule tööstusökoloogiale, et ühiselt edendada Hiina kaubamärkide arengut.
Changan ja Geely sõlmisid kiiresti liidu, mis oli pisut ootamatu.Kuigi autofirmade vahel tekib lõputult erinevaid liite, tunnen Changani ja Geely lugu esimest korda kuuldes siiski üsna ebamugavust.Peate teadma, et nende kahe autotootja toote positsioneerimine ja sihtkasutajad on suhteliselt sarnased ning pole liialdus öelda, et nad on rivaalid.Veelgi enam, plagiaadijuhtum puhkes kahe osapoole vahel disainiprobleemide tõttu üsna hiljuti ja turg oli üsna üllatunud, et nii lühikese aja jooksul suutis koostööd teha.
Osapooled loodavad tulevikus teha koostööd uutes ärides, et seista vastu tururiskidele ja tekitada 1+1>2 efekti.Seda öeldes on aga raske öelda, kas koostöö tulevikus kindlasti lahingu võidab.Esiteks on koostöös uuel äritasandil palju ebakindlust;lisaks on autofirmade vahel üldiselt ebakõla nähtus.Nii et kas Changani ja Geely koostöö saab olema edukas?
Changan sõlmib Geelyga liidu, et ühiselt välja töötada uus muster
Kombinatsiooni jaoksChanganja Geely, paljud tööstuse inimesed reageerisid hämmastusega – see on vanade vaenlaste liit.Sellest pole muidugi raske aru saada, lõppude lõpuks on praegune autotööstus uuel ristteel.Ühest küljest seisab autoturg silmitsi loid müügikasvu dilemmaga;teisest küljest läheb autotööstus üle uutele energiaallikatele.Seetõttu on autoturu külma talve ja tööstuse suurte muutuste põimumise taustal soojade grupi pidamine praegusel ajal optimaalne valik.
Kuigi mõlemadChanganja Geely on Hiinas viie parima autotootja hulgas ning praegu ei ole survet ellu jääda, ükski neist ei suuda vältida turukonkurentsist tulenevaid kulusid ja kasumite vähenemist.Seetõttu on selles keskkonnas, kui koostöö autofirmade vahel ei saa olla ulatuslik ja põhjalik, häid tulemusi saavutada raske.
Changan ja Geely on sellest põhimõttest hästi teadlikud, seega näeme koostöölepingust, et koostööprojekti võib kirjeldada kõikehõlmava, hõlmates peaaegu kogu kahe osapoole senise ärivaldkonna.Nende hulgas on kahe osapoole koostöö keskmes intelligentne elektrifitseerimine.Uue energia vallas teevad pooled koostööd akuelementide, laadimis- ja vahetustehnoloogiate ning tooteohutuse vallas.Luurevaldkonnas tehakse koostööd kiipide, operatsioonisüsteemide, auto-masina ühendamise, ülitäpsete kaartide ja autonoomse sõidu ümber.
Changanil ja Geelyl on oma eelised.Changani tugevus seisneb kõikehõlmavas tehnoloogiaalases uurimis- ja arendustegevuses ning uute energiaäri kettide loomises;samas kui Geely on tõhus tõhususe ja sünergia loomise ning eeliste jagamise poolest oma mitme kaubamärgi vahel.Kuigi kaks osapoolt ei hõlma kapitalitaset, võivad nad siiski saavutada palju üksteist täiendavaid eeliseid.Vähemalt tarneahela integreerimise ning teadus- ja arendustegevuse ressursside jagamise kaudu saab kulusid vähendada ja toodete konkurentsivõimet parandada.
Mõlemad pooled seisavad praegu silmitsi kitsaskohtadega uute äride arendamisel.Praegu pole uute energiasõidukite ja autonoomse sõidu tehnilised marsruudid selged ning katse-eksituse tegemiseks pole nii palju raha.Pärast liidu moodustamist saab teadus- ja arenduskulusid jagada.Ja seda on ka Changani ja Geely tulevases koostöös ette näha.See on tugev liit ettevalmistuse, eesmärgi ja sihikindlusega.
Autofirmade vahel on tendents teha koostööd, kuid tegelikke võitu on vähe
Kui Changani ja Geely koostööd on palju kiidetud, siis koostöös on ka kahtlusi.Teoreetiliselt on soov hea ja ka koostöö ajastus on õige.Kuid tegelikkuses ei pruugi Baotuan soojust saavutada.Varasemate autofirmade koostööjuhtumite põhjal otsustades ei ole just palju isikuid, kes koostöö tõttu tõesti tugevamaks muutuvad.
Tegelikult on viimastel aastatel väga tavaline, et autofirmad korraldavad sooja hoidmiseks gruppe.Näiteks,Volkswagenja Ford teevad koostööd intelligentse võrguühenduse ja juhita sõidu liidus;GM ja Honda teevad koostööd jõuallikate uurimise ja arenduse ning reisimise vallas.FAW kolme keskse ettevõtte moodustatud T3 reisiliit,DongfengjaChangan;GAC Group on jõudnud strateegilise koostööniCheryja SAIC;NIOon jõudnud koostööniXpenglaadimisvõrgus.Kuid praegusest vaatenurgast on mõju keskmine.Kas Changani ja Geely koostööl on hea mõju, tuleb veel katsetada.
Changani ja Geely koostöö ei ole sugugi n-ö “soojuse nimel kooskäimine”, vaid selleks, et kulude vähendamise ja vastastikuse kasumi alusel rohkem arenguruumi saada.Pärast üha enam ebaõnnestunud koostööjuhtumeid soovime näha kahte suurt ettevõtet ühiselt loomas ja uurimas suuremas mustris, et ühiselt turule väärtust luua.
Olgu selleks intelligentne elektrifitseerimine või reisipõllu paigutus, selle koostöö sisuks on valdkond, mida kaks autofirmat on aastaid viljelenud ja esialgseid tulemusi saavutanud.Seetõttu soodustab kahe osapoole koostöö ressursside jagamist ja kulude vähendamist.Loodetakse, et Changani ja Geely koostöö toob tulevikus suuremaid läbimurdeid ja realiseerib ajaloolise hüppeHiina kaubamärgiduuel ajastul.
Postitusaeg: mai-11-2023