Hiljuti paljastas keegi teekatsetuste spioonifotod Great Wall Havali esimesest puhtast elektrilisest maasturist.Vastava teabe kohaselt kannab see uus auto nime Xiaolong EV ja deklareerimistööd on lõpetatud.Kui spekulatsioon peab paika, jõuab see müügile aasta lõpuks.Vastavalt praeguse Xiaolongi pistikhübriidversiooni alghinnale 139 800 CNY.Mudeli puhtalt elektrilises versioonis kasutatakse põhimõtteliselt sama materjali ning hinnavahe kahe versiooni vahel on üldjuhul 10 000 CNY kanti.Seega võib järeldada, et Xiaolong EV müüakse edaspidi alghinnaga 149 800 CNY.
Hiina mudelite ühe klassikalise kaubamärgina on Havali jõudlus endiselt hea.Täpselt nagu Xiaolongi pistik-hübriidversioon.See on olnud turul vaid üle kuu ja saavutas juunis häid tulemusi.Asjakohastel andmetel ulatus müügimaht ainuüksi juunis 6098 sõidukini, mis on 97% rohkem kui kuuga.Pole ime, et Haval kiirendab puhtalt elektriliste mudelite turule toomise aega ja kuigi kõigi entusiasm Xiaolongi vastu püsib, toovad nad kiiresti turule uusi mudeleid.Kuigi see mõjutab pistikühendusega hübriidversiooni müüki, on kahe versiooni samaaegne turuletoomine brändi jaoks boonusvõimalus.
Xiaolongi puhas elektriline versioon erineb välimuse poolest ikkagi pistikhübriidversioonist.Nii nagu esiküljel olev õhuvõtuvõre, vajab ka puhas elektriline versioon konstruktsiooniprobleemide tõttu suletud kuju ning mõlemal küljel kasutatakse “7″-kujulisi esitulesid ning valgusallikas muutub teravamaks.Teised kohad on põhimõtteliselt samad, mis plug-in mix versioonil ja üleliia keerulist disaini pole ja kõik lähtub ikkagi lihtsusest.
Keha külje osas on kasutatud topelt vöökoha kujundusstiili.Ja tegi ka ülespoole vormi, muutudes sportlikumaks.Ainult et puhtalt elektrilise mudelina kasutab see siiski traditsioonilist ukselinki, mis on veidi üllatav.Mis puudutab autokere tagumist, siis on kasutatud esituledele sarnaseid 7-kujulisi tagatulesid, mis harmoonilisemaks muutmiseks kajavad teineteisele vastu, samuti on põhja töödeldud joontega, mis näeb väga kihiline välja.
Sisekujundus erineb tegelikult pistikhübriidversioonist.Näiteks pistikhübriidversioon on varustatud kolme interaktiivse ekraaniga.Vastupidi, puhtal elektrilisel mudelil on ekraani vähendatud, mis võib olla lihtsustunde parandamiseks.Lõppude lõpuks pakuvad paljud turul olevad mudelid kaaspiloodi ekraane, kuid neil pole sellega võrreldes erilist mõju.Võib-olla Haval kaalub seda teemat, nii et seekord vähendati ekraani, kuid keskjuhtimise asendisse tehti õõnes hoiukarp, mis võib tuua rohkem ruumi.
Toide on varustatud ühe mootoriga.On näha, et uus auto ei keskendu jõudlusele võimsuse osas.Lõppude lõpuks on kahe mootori hind suhteliselt kõrge.Mis puudutab aku kestvust, millest igaüks hoolib, siis oodatakse uue auto turule kahte versiooni – 500 km ja 600 km (CLTC töötingimused).Need kaks akukestvat versiooni on ka praegu kõige levinumad läbisõidud, millest linnas pendelrändeks kindlasti piisab.
Havali esimese puhtalt elektrilise linnamaasturina ei ole Xiaolong EV kuigi hämmastav, kuid otsustades selle erinevuse järgi pistikühendusega hübriidversiooniga.Tulevikus võib tulla ka kohandusi hinna osas, kuid hetkeolukorra põhjal otsustades on Haval Xiaolong EV positsioneeritud uppuval turul mudelina ning see esitab tulevikus BYD mudelitele otsese väljakutse.Kahe Hiina puhta elektrisõiduki vahelise võistlusena loodavad tarbijad endiselt saavutada suuremat kulu.Praeguse olukorra põhjal on võitjat siiski raske öelda.Täpsemad andmed pole teada enne, kui Xiaolong EV turule tuuakse.Mida te sellest arvate?
Postitusaeg: 18. august 2023