BYD Destroyer 05 DM-i hübriidsedaan

Kütuse ja elektri omadused muudavad pistikhübriidmudelid populaarsemaks kogu uute energiasõidukite turul.EsitusBYD hävitaja 05turuletulekust saadik olnud stabiilne, kuid pole suutnud saavutada sarnaseid tulemusiBYD Qin PLUS DM-i.Seetõttu tõi BYD Auto oma konkurentsivõime suurendamiseks turule Destroyer 05 Champion Editioni.Uus auto on turule toonud kokku 5 mudelit, millel on ahinnavahemik 101 800 kuni 148 800 CNY.

Uue BYD Destroyer 05 Champion Editioni välimus jätkab mereesteetika disainikeelt, lisades uue värvilahenduse "must jade sinine".Õhuvõtuvõre on ääristeta disainiga ja iluvõre on kaunistatud punktmaatriksiga kroomitud viimistlusega, et suurendada klassitunnet.Esitulede rühma disain on ümmargune ja täisnurkne ning sisemine lääts on ristkülikukujuline.Sihvakate LED-päevatulede puhul on visuaalne efekt pärast valgustamist ideaalne ja mõlemal küljel olevate ümbersuunamissoonte disain on liialdatud, näidates teatud kolmemõõtmelist efekti.Keskel asuv õhu sisselaskeava on suhteliselt sihvakas, mis venitab auto esiosa visuaalset laiust teatud määral.

Uue auto kerekuju on venitatud ja sihvakas.Uue auto mõõtmed on vastavalt 4780/1837/1495 mm ja teljevahe 2718 mm.Aken on ümbritsetud kroomitud viimistlusega, et rõhutada kvaliteeditunnet.Läbiv vööjoon on suhteliselt sujuv ja C-piilari asendis toimub teatav kaaremuutus, mis loob tugeva hierarhia tunde.Tahavaatepeegli kuju on korralik, see toetab selliseid funktsioone nagu elektriline reguleerimine/soojendus, esi- ja tagarataste kulmude jooned kajastavad alumise seeliku ribisid ning mitme kodaraga rataste stiil on helde.

Tagumine disain on kõrguv ja helde ning pagasiruumi kaane jooned on silmatorkavamad.Tagatulede rühmal on läbiv kujundus, lambivari on mustaks muudetud ja sisemine lääts on selgelt välja toodud.Pärast süütamist kajab see esitulesid.Tagaosa kaks külge on varustatud ümbersuunamissoontega ning helkurriba ümbermõõt on kaunistatud suure musta viimistlusega.

Uue auto sisemusse on lisatud "glasuuritud jade sinine" värvilahendus.Keskkonsooli üldine paigutus on mõistlik ja materjalid on heldemad.Mõned alad on mähitud pehmete ja nahkmaterjalidega.LCD armatuurlaud on suhteliselt ruudukujuline ja kõrge eraldusvõimega.Multifunktsionaalne rool on ümmargune ja tasane, hea haarduvusega.12,8-tolline adaptiivne pöörlev keskjuhtimisekraan on varustatud Dilinki intelligentse võrku ühendatud sõidukisüsteemiga, mis toetab OTA uuendusi ja intelligentseid pilveteenuseid.Nupukujuline käigukang on varustatud ja ümbritsev ala on varustatud korralike füüsiliste nuppudega.Esiistmed on kujundatud ühes tükis, mis on hästi toetatud ja mähitud.Tippmudel toetab esiistmete soojendusfunktsiooni ning sõidumugavus on ideaalne.

Võimsuse poolest on uus auto varustatud DM-i hübriidsüsteemiga, mis koosneb 1,5-liitrisest vabalthingavast mootorist ja elektrimootorist.Mootori maksimaalne väljundvõimsus on 81KW ja maksimaalne pöördemoment 135N.m.55KM versioon on varustatud ajamimootoriga, mille maksimaalne väljundvõimsus on 132KW ja maksimaalne pöördemoment 316Nm.120KM versioon on varustatud ajamimootoriga, mille maksimaalne väljundvõimsus on 145KW ja tipppöördemoment 325Nm, ning toetab 17kW alalisvoolu kiirlaadimist ja VTOL-i välist tühjendusfunktsioone.Väljundvõimsus on sujuv ja aku tööiga on hea.