CHANGAN 2023 UNI-V 1.5T/2.0T sedaan

Changan UNI-V.Turu algusesChanganUNI-V tõi turule ainult 1,5T võimsusega versiooni, kuid tarbijad teavad, et see mudel toob kindlasti turule ka suurema võimsusega versiooni ja siisChangankulutas kolm kuud uue mootori valmimiseks selles. Auto kohandus, Changan UNI-V2.0T versioon kohtus lõpuks teiega eelmise aasta keskel.

Changan UNI-V 2,0T turbomootori maksimaalne väljundvõimsus on 223 hobujõudu ja maksimaalne pöördemoment 390 Nm.Võimsusparameetrite vaatenurgast võib see jõuda sama taseme mootorite keskmise ülesvoolu tasemeni.See on sobitatud Aisini 8-käigulise automaatse manuaalkäigukastiga.Uue 2,0T mootori raamatuparameetrid on loomulikult palju kõrgemad kui eelmisel 1,5T mootoril.Samas on uue mudeli keretunnetuse erinevust tunda ka tegelikul sõidul.

Uue jõumudelinaChangan UNI-V 2.0Tvälimuses ja interjööris on peeneid muutusi ning välimuse disainis on palju unikaalseid identifitseerimissümboleid, nagu viieukseline luukpära kupee, ikooniline ääristeta esiosa, elektriline tõstetav tagaspoiler, peidetud ukselingid, suure läbimõõduga nelja väljalaskeavaga väljalasketoru ja 19- tollised veljed ja lõpuks on sportliku atmosfääri loomiseks hädavajalik eksklusiivne matt tormhalli värvi reguleerimine.

Selle auto jõusüsteemi kalibreerimine kipub loomulikult olema sportlik.Algstaadiumis näitas kogu mootor äärmiselt teravat kiirendusvõimet.Pärast pedaali puudutamist oli võimsusreaktsioon väga positiivne.Varud on endiselt piisavad ja vastupidavus ülimalt tugev.Täisgaasi kiirendamise protsessis võib auto dünaamilist jõudlust kirjeldada kui südamlikku ja see ei jää oma stimulatsiooni poolest nendele terasest relvamudelitele alla.Kogu kiirendusprotsessi ajal on 8-käigulise automaatse manuaalkäigukasti üleskäigud üsna aktiivsed.Muidugi, kui on vaja vaid väikest kiiruse suurendamist, ei jää käigukasti jõudlus liiga kannatamatuks.Põhimõtteliselt on see praeguse käigu säilitamise eeldusel stabiilne.Kiirust üles surudes on üldine sooritus üsna rahulik.

Samal ajal šassiiChangan UNI-Vvõtab kasutusele ühise eesmise McPhersoni sõltumatu vedrustuse ja tagumise mitme hoovaga sõltumatu vedrustuse samal tasemel..Kiire liitmisprotsessi käigus suudab survet kandva poole peal olev reduktor siiski piisavalt tuge pakkuda, säilitades põhimõtteliselt tasakaalu spordi ja mugavuse vahel.Lisaks on piirseisus auto tagajälgitavus ka päris hea ning auto tagaosa ei venita, mis võib anda juhile täieliku kontrollikindluse.

Kõige märgatavam muudatus interjööris on see, et esiistmed on uuendatud integreeritud disainini ning ka seljatoe külgmised tiivad on paksemad ning seemisnahast materjali on kasutatud kerega hõõrdumise suurendamiseks, et kere saaks alati fikseeritud isegi intensiivse sõidu ajal.

Kogu kokpiti kujundus püüab lisaks kasutajate vajaduste sügavale mõistmisele ja mugavaima inimese-arvuti suhtluskogemuse pakkumisele ka seda, et need ei rikuks harmooniat ja tagaksid ergonoomika mugavuse.Niikaua kui istute autos, on iga funktsioon, mida teie silmad näevad ja kehaga puudutavad, katse-eksituse järel optimaalne lahendus.Kasutajatele mugavama kasutuskogemuse pakkumiseks moodustatakse 3+1 nelja ekraaniga ühendus, mis on hästi paigutatud ja juhiasendi poole kallutatud, et juht saaks hõlpsalt lugeda olulist infot ilma pead langetamata.

Auto näitab ülikõrget mängitavust ning kogu auto kvaliteetne jõudlus võib täielikult jõuda Hiina autode esimesse ešeloni.Sõbrad, kellele see meeldib, peavad seda praktikas kogema.

Weifang Century Sovereign Automobile Sales Co., Ltd.Saage autotööstuse liidriks.Põhitegevus ulatub odavatest kaubamärkidest kuni kallite ja üliluksuslike kaubamärkide autode eksportmüügini.Pakkuda uhiuute Hiina autode eksporti ja kasutatud autode eksporti.