GAC AION Y 2023 EV maastur
Kui rääkida uutest energiamudelitest, võivad kõik arvata, et pealeTesla, BYDon ainuke.On tõsi, et need kaks kaubamärki on uue energia vallas suhteliselt edukad, kuid GAC Aian on ka tugeva hooga bränd jaAian Yon veelgi võimsam.See on Aioni põhimudel ja selle müük kasvab kiiresti ning Aion Y hinna ja jõudluse suhe on tõesti hea, millega tasub arvestada paljudel kasutajatel.
Aian Y müügimaht Hiinas 2023. aastal kasvab kogu aeg ja igakuine kasvutempo pole väike.Jaanuaris on Aian Y müügimaht vaid alla 5000.Kuid märtsis oli Aian Y müügimaht ületanud juba 13 000 sõiduki piiri.Aprillis saavutas Aian Y müük taas järsu tõusu, müües üle 21 000 sõiduki.Selline müügimaht on tõepoolest väga üllatav.Aian Y müügimaht ja turutulemused on tõesti tugevad.
Põhjus, miks Aian Y võib lisaks mõningatele välistele teguritele nii hea turunäitaja olla, tuleneb peamiselt sellest, et Aian Y toote tugevus on tõesti hea ja hind on inimestele suhteliselt lähedal.Võrreldes sama hinnaga konkureerivate toodetega, tundub ka Aion Y sisenemishind madalam.Samal ajal on Aion Y aku tööiga ja võimsus ka head, nii et Aion Y võib omada praegust müügitulemust.
Toote vaatenurgast on Aion Y, kompaktne puhas elektriline maastur, endiselt suhteliselt populaarne, peamiselt seetõttu, et Aion Y hind jääb vahemikku 119 800–202 600 CNY.Kuigi kõrge konfiguratsiooni ja tippkonfiguratsiooni konkurentsis selle hinnaga eelist pole, on Aian Y lävi tõepoolest piisavalt madal.Võrreldes sama taseme mudelitega on Aion Y sisenemishind soodsam.Muidugi on Aion Y odavversioon veidi vähem võimas, kuid hind on piisavalt soodne.Seetõttu on Aian Y endiselt väga konkurentsivõimeline.
Aku tööea osas võib Aian Y jõudlust pidada vaid keskmiseks.Selle aku tööiga on jagatud kolme tüüpi: 430KM, 510KM ja 610KM, kuid sellest piisab linnatranspordiks.Võimsuselt jääb Aian Y odavversioon 136 hobujõu ja 176 N m pöördemomendiga tõepoolest alla.Selline võimsusnäitaja on uute energiamudelite seas tõepoolest suhteliselt kehv.Kuid Aian Y odava versiooni eesmärk on alandada künnishinda ja konkurentsivõimelinehind 119 800 CNYon endiselt konkurentsieelis.Aian Y mootori teiste versioonide maksimaalne hobujõud on 204 hobujõudu ja maksimaalne pöördemoment 225 N m.Kuigi see pole võimas, on see ilmselgelt palju tugevam kui odavversioon.
AION Y spetsifikatsioonid
| Auto mudel | 2023 AION Y noorem | 2023. aasta AION Y Younger Star Edition | 2023 PLUS 70 Enjoyment Edition | 2023 PLUS 70 Smart Edition |
| Mõõtmed | 4535x1870x1650 mm | |||
| Teljevahe | 2750 mm | |||
| Maksimum kiirus | 150 km | |||
| 0-100 km/h Kiirendusaeg | Mitte ühtegi | |||
| Aku mahutavus | 51,9 kWh | 61,7 kWh | ||
| aku tüüp | Liitiumraudfosfaadi aku | |||
| Aku tehnoloogia | Ajakirjade patareid | |||
| Kiire laadimisaeg | Mitte ühtegi | |||
| Energiatarve 100 km kohta | 12,9 kWh | 13,3 kWh | ||
| Võimsus | 136hj/100kw | 204hj/150kw | ||
| Maksimaalne pöördemoment | 176 Nm | 225 Nm | ||
| Istmete arv | 5 | |||
| Sõidusüsteem | Ees esiosa | |||
| Kauguse vahemik | 430 km | 510 km | ||
| Esivedrustus | MacPhersoni sõltumatu vedrustus | |||
| Tagumine vedrustus | Haakehoob väändetala mittesõltumatu vedrustus | |||
Konfiguratsiooni poolest ei saa öelda, et Aion Y jõudlus oleks rikkalik, seda saab pidada ainult piisavaks, eriti Aion Y odavat versiooni, liiga kõrget konfiguratsiooni anda ei saa, kuid tavakonfiguratsiooni saab ka anda..Nagu tagurdusradar, tagurduspilt, püsikiiruse hoidja, võtmeta sisenemine, võtmeta käivitamine jne, sealhulgas suur ekraan jne, on samuti Aion Y standardkonfiguratsioonid, nii et kasutajad on üsna rahul.Lisaks, kuigi Aion Y keremõõt ei ole suur, on auto pikkus vaid 4,5 meetrit, kuid teljevahe on 2,75 meetrit ja ruumi auto sees on endiselt väga hea, mis on ka Aion Y eelis .
Välimuse järgi otsustades on Aian Y disain tegelikult üsna terav, eriti muljetavaldavad on bumerangi stiilis esituled Aian Y esiküljel.Koos täielikult suletud esiküljega näeb Aion Y välja sportlik ja tehnoloogiline.Külgede disain on Aion Y-l siiski pisut konservatiivne ja ka Ian Y tagaosa pole nii vapustav kui esiosa.Võib öelda, et Aion Y disaini tipphetked on siiski koondunud auto esiosasse ning tagaosa ja kere disain on kõige eksimatum.
Interjööri osas on Aion Y disain ikka väga avangardne.Lisaks kahele pilkupüüdvale suurele ekraanile on Aion Y sisemuses tugev hierarhiatunnetus ning üldine stiil on peamiselt lihtne ja atmosfääriline.Värvide sobitamise osas on Aian Y sobitatud sügavuti ja mitmes värvitoonis, mis muudab atmosfääri autos palju elavamaks, kuid see ei tundu liiga segane, mis väärib tunnustamist.
On vaieldamatu, et müükAian Yvõib olla nii hea ja tuleb tunnistada, et Aian Y on pärast oma läve langetamist odava mudeliga kasutajate jaoks tõepoolest atraktiivsem.Lisaks on Aian Y-l hea konkurentsieelis ka ruumi osas, seega võib tal olla selline turunäitaja.Siiski on kahju, et võrreldes kõige otsesema konkurendi BYD Yuan PLUS-iga on Aion Y müük siiski pisut madalam.Kuid kasutaja seisukohast, kui Aian Y odavversioon suudab rahuldada nende enda autode vajadusi, tasub seda siiski kaaluda.
Interjöör
Seda on raske öelda, kuna iga mudel on siiani olnud interjööri poolest täiesti erinev.Samal ajal kui XPeng P7 välisilme ületab oma välimust, on sisemus taas midagi täiesti uut.See ei tähenda, et see oleks halb interjöör, kaugel sellest.Materjalid on klassi võrra kõrgemad kui P7, pehmed Nappa nahast istmed, millesse vajud, istmemugavus on sama hea taga kui ees, mis on tegelikult üsna haruldane.
Esiistmetel on kütte-, ventilatsiooni- ja massaažifunktsioon, mis on praegusel tasemel peaaegu standardne. See kehtib kogu salongi ülespoole tõstetud, hea pehme naha ja kunstnaha ning korralike metallist puutepunktide kohta.
Pildid
Nappa pehmest nahast istmed
DynAudio süsteem
Suur panipaik
Tagumised tuled
Xpengi ülelaadija (200 km+ 15 minutiga)
| Auto mudel | AION Y | |||
| 2023 AION Y noorem | 2023. aasta AION Y Younger Star Edition | 2023 PLUS 70 Enjoyment Edition | 2023 PLUS 70 Smart Edition | |
| Põhiandmed | ||||
| Tootja | GAC Aion Uus energia | |||
| Energia tüüp | Puhas elektriline | |||
| Elektrimootor | 136 hj | 204 hj | ||
| Puhas elektriline sõiduulatus (KM) | 430 km | 510 km | ||
| Laadimisaeg (tund) | Mitte ühtegi | |||
| Maksimaalne võimsus (kW) | 100 (136 hj) | 150 (204 hj) | ||
| Maksimaalne pöördemoment (Nm) | 176 Nm | 225 Nm | ||
| PxLxK (mm) | 4535x1870x1650 mm | |||
| Maksimaalne kiirus (KM/H) | 150 km | |||
| Elektrikulu 100 km kohta (kWh/100 km) | 12,9 kWh | 13,3 kWh | ||
| Keha | ||||
| Teljevahe (mm) | 2750 | |||
| Esiratta vahe (mm) | 1600 | |||
| Tagumine rattavahe (mm) | 1600 | |||
| Uste arv (tk) | 5 | |||
| Istmete arv (tk) | 5 | |||
| Tühimass (kg) | 1635 | 1685 | ||
| Täiskoorma mass (kg) | 2180 | |||
| Tõmbekoefitsient (Cd) | Mitte ühtegi | |||
| Elektrimootor | ||||
| Mootori kirjeldus | Puhas elektriline 136 hj | Puhas elektriline 204 hj | ||
| Mootori tüüp | Püsimagnet/sünkroon | |||
| Mootori koguvõimsus (kW) | 100 | 150 | ||
| Mootori koguhobujõud (Ps) | 136 | 204 | ||
| Mootori kogupöördemoment (Nm) | 176 | 225 | ||
| Esimootori maksimaalne võimsus (kW) | 100 | 150 | ||
| Esimootori maksimaalne pöördemoment (Nm) | 176 | 225 | ||
| Tagumise mootori maksimaalne võimsus (kW) | Mitte ühtegi | |||
| Tagumise mootori maksimaalne pöördemoment (Nm) | Mitte ühtegi | |||
| Ajami mootori number | Üks mootor | |||
| Mootori paigutus | Esiosa | |||
| Aku laadimine | ||||
| aku tüüp | Liitiumraudfosfaadi aku | |||
| Aku kaubamärk | EVE/Gotion | EVE/Times GAC/CALB | ||
| Aku tehnoloogia | Ajakirjade aku | |||
| Aku mahutavus (kWh) | 51,9 kWh | 61,7 kWh | ||
| Aku laadimine | Mitte ühtegi | |||
| Kiirlaadimisport | ||||
| Aku temperatuuri juhtimissüsteem | Madala temperatuuriga küte | |||
| Vedeljahutusega | ||||
| Šassii/rool | ||||
| Sõidurežiim | Ees esiosa | |||
| Nelikveoline tüüp | Mitte ühtegi | |||
| Esivedrustus | MacPhersoni sõltumatu vedrustus | |||
| Tagumine vedrustus | Haakehoob väändetala mittesõltumatu vedrustus | |||
| Roolitüüp | Elektriline abi | |||
| Keha struktuur | Koormuslaager | |||
| Ratas/pidur | ||||
| Esipiduri tüüp | Ventileeritav ketas | |||
| Tagumise piduri tüüp | Tahke ketas | |||
| Esirehvi suurus | 215/55 R17 | |||
| Tagumise rehvi suurus | 215/55 R17 | |||
| Auto mudel | AION Y | |||
| 2023. aasta PLUS 70 tehnoloogiaväljaanne | 2023 PLUS 80 Enjoyment Edition | 2023 PLUS 80 Smart Edition | 2022 PLUS 70 Enjoyment Edition | |
| Põhiandmed | ||||
| Tootja | GAC Aion Uus energia | |||
| Energia tüüp | Puhas elektriline | |||
| Elektrimootor | 204 hj | |||
| Puhas elektriline sõiduulatus (KM) | 510 km | |||
| Laadimisaeg (tund) | Mitte ühtegi | |||
| Maksimaalne võimsus (kW) | 150 (204 hj) | |||
| Maksimaalne pöördemoment (Nm) | 225 Nm | |||
| PxLxK (mm) | 4535x1870x1650 mm | |||
| Maksimaalne kiirus (KM/H) | 150 km | |||
| Elektrikulu 100 km kohta (kWh/100 km) | 13,3 kWh | 12,6 kWh | 13,7 kWh | |
| Keha | ||||
| Teljevahe (mm) | 2750 | |||
| Esiratta vahe (mm) | 1600 | |||
| Tagumine rattavahe (mm) | 1600 | |||
| Uste arv (tk) | 5 | |||
| Istmete arv (tk) | 5 | |||
| Tühimass (kg) | 1685 | 1650 | 1735 | |
| Täiskoorma mass (kg) | 2180 | |||
| Tõmbekoefitsient (Cd) | Mitte ühtegi | |||
| Elektrimootor | ||||
| Mootori kirjeldus | Puhas elektriline 204 hj | |||
| Mootori tüüp | Püsimagnet/sünkroon | |||
| Mootori koguvõimsus (kW) | 150 | |||
| Mootori koguhobujõud (Ps) | 204 | |||
| Mootori kogupöördemoment (Nm) | 225 | |||
| Esimootori maksimaalne võimsus (kW) | 150 | |||
| Esimootori maksimaalne pöördemoment (Nm) | 225 | |||
| Tagumise mootori maksimaalne võimsus (kW) | Mitte ühtegi | |||
| Tagumise mootori maksimaalne pöördemoment (Nm) | Mitte ühtegi | |||
| Ajami mootori number | Üks mootor | |||
| Mootori paigutus | Esiosa | |||
| Aku laadimine | ||||
| aku tüüp | Liitiumraudfosfaadi aku | Kolmekomponentne liitiumaku | Liitiumraudfosfaadi aku | |
| Aku kaubamärk | EVE/Times GAC/CALB | Farasis | EVE/Times GAC | |
| Aku tehnoloogia | Ajakirjade aku | |||
| Aku mahutavus (kWh) | 61,7 kWh | 69,98 kWh | 63,98 kWh | |
| Aku laadimine | Mitte ühtegi | |||
| Kiirlaadimisport | ||||
| Aku temperatuuri juhtimissüsteem | Madala temperatuuriga küte | |||
| Vedeljahutusega | ||||
| Šassii/rool | ||||
| Sõidurežiim | Ees esiosa | |||
| Nelikveoline tüüp | Mitte ühtegi | |||
| Esivedrustus | MacPhersoni sõltumatu vedrustus | |||
| Tagumine vedrustus | Haakehoob väändetala mittesõltumatu vedrustus | |||
| Roolitüüp | Elektriline abi | |||
| Keha struktuur | Koormuslaager | |||
| Ratas/pidur | ||||
| Esipiduri tüüp | Ventileeritav ketas | |||
| Tagumise piduri tüüp | Tahke ketas | |||
| Esirehvi suurus | 215/50 R18 | 215/55 R17 | ||
| Tagumise rehvi suurus | 215/50 R18 | 215/55 R17 | ||
| Auto mudel | AION Y | ||||
| 2022 PLUS 70 Smart Edition | 2022. aasta PLUS 70 tehnoloogiaväljaanne | 2022 PLUS 80 Enjoyment Edition | 2022 PLUS 80 Smart Edition | 2022 PLUS 80 Smart Driving Edition | |
| Põhiandmed | |||||
| Tootja | GAC Aion Uus energia | ||||
| Energia tüüp | Puhas elektriline | ||||
| Elektrimootor | 204 hj | ||||
| Puhas elektriline sõiduulatus (KM) | 510 km | 610 km | |||
| Laadimisaeg (tund) | Mitte ühtegi | ||||
| Maksimaalne võimsus (kW) | 150 (204 hj) | ||||
| Maksimaalne pöördemoment (Nm) | 225 Nm | ||||
| PxLxK (mm) | 4535x1870x1650 mm | ||||
| Maksimaalne kiirus (KM/H) | 150 km | ||||
| Elektrikulu 100 km kohta (kWh/100 km) | 13,7 kWh | 13,8 kWh | |||
| Keha | |||||
| Teljevahe (mm) | 2750 | ||||
| Esiratta vahe (mm) | 1600 | ||||
| Tagumine rattavahe (mm) | 1600 | ||||
| Uste arv (tk) | 5 | ||||
| Istmete arv (tk) | 5 | ||||
| Tühimass (kg) | 1735 | 1750 | |||
| Täiskoorma mass (kg) | 2180 | 2160 | 2180 | ||
| Tõmbekoefitsient (Cd) | Mitte ühtegi | ||||
| Elektrimootor | |||||
| Mootori kirjeldus | Puhas elektriline 204 hj | ||||
| Mootori tüüp | Püsimagnet/sünkroon | ||||
| Mootori koguvõimsus (kW) | 150 | ||||
| Mootori koguhobujõud (Ps) | 204 | ||||
| Mootori kogupöördemoment (Nm) | 225 | ||||
| Esimootori maksimaalne võimsus (kW) | 150 | ||||
| Esimootori maksimaalne pöördemoment (Nm) | 225 | ||||
| Tagumise mootori maksimaalne võimsus (kW) | Mitte ühtegi | ||||
| Tagumise mootori maksimaalne pöördemoment (Nm) | Mitte ühtegi | ||||
| Ajami mootori number | Üks mootor | ||||
| Mootori paigutus | Esiosa | ||||
| Aku laadimine | |||||
| aku tüüp | Liitiumraudfosfaadi aku | Kolmekomponentne liitiumaku | |||
| Aku kaubamärk | EVE/Times GAC | CALB | |||
| Aku tehnoloogia | Ajakirjade aku | ||||
| Aku mahutavus (kWh) | 63,98 kWh | 76,8 kWh | |||
| Aku laadimine | Mitte ühtegi | ||||
| Kiirlaadimisport | |||||
| Aku temperatuuri juhtimissüsteem | Madala temperatuuriga küte | ||||
| Vedeljahutusega | |||||
| Šassii/rool | |||||
| Sõidurežiim | Ees esiosa | ||||
| Nelikveoline tüüp | Mitte ühtegi | ||||
| Esivedrustus | MacPhersoni sõltumatu vedrustus | ||||
| Tagumine vedrustus | Haakehoob väändetala mittesõltumatu vedrustus | ||||
| Roolitüüp | Elektriline abi | ||||
| Keha struktuur | Koormuslaager | ||||
| Ratas/pidur | |||||
| Esipiduri tüüp | Ventileeritav ketas | ||||
| Tagumise piduri tüüp | Tahke ketas | ||||
| Esirehvi suurus | 215/55 R17 | 215/50 R18 | 215/55 R17 | 215/50 R18 | |
| Tagumise rehvi suurus | 215/55 R17 | 215/50 R18 | 215/55 R17 | 215/50 R18 | |
Weifang Century Sovereign Automobile Sales Co., Ltd.Saage autotööstuse liidriks.Põhitegevus ulatub odavatest kaubamärkidest kuni kallite ja üliluksuslike kaubamärkide autode eksportmüügini.Pakkuda uhiuute Hiina autode eksporti ja kasutatud autode eksporti.
