HiPhi Z Luxury EV sedaan 4/5 istmega

Mecha kuju on tugeva ulmehõnguga ja interjööri tekstuur on suurepärane.Kui ma näginHiPhi Zesimest korda pidasin seda isegi stiilsemaks kui Porsche Taycan.
See uus auto võtab täiesti erineva mehakuju.Kerejooned on täis mehaanilist tunnetust, mis on laiem ja madalam kui tavalistel sportautodel.Koos kahe värvi sobitamisega on visuaalne mõju tõesti muljetavaldav.

Lisaks toetab HiPhi Z-ga varustatud teise põlvkonna PM programmeeritav nutikate esitulede süsteem lisaks igapäevasele valgustusele projitseerimisfunktsiooni.Koostöös täherõnga ISD valguskardinasüsteemiga on autotuledel rohkem kombinatsioone ja mänguviise.Stseenil viibinud publik demonstreeris selliseid jooni nagu tagasipööre ja armastus minu vastu.

Ja sõiduki aerodünaamiliste omaduste parandamiseks kasutab HiPhi Z ka suurt hulka aerodünaamiliste komponentide konstruktsioone ning esikülg on varustatud AGS-i aktiivse õhuvõtuvõrega.Kui kiirus ületab 80 km/h, avaneb selle uue auto tagatiib automaatselt, et anda survejõudu.
Lisaks on HiPhi Z säilitanud kõrvuti asetseva uksekujunduse.Eesmiste ja tagumiste elektriliste uste avamine ja sulgemine muudab auto peale- ja mahasõidu tseremoniaalsemaks ning raamita uksekujundus ei puudu.

Kui ma sõitsinHiPhi Zteel pälvis see tõesti paljude möödujate tähelepanu ja mõni mööduja tegi isegi mobiiltelefoniga pilti.Aga ma ise arvan, et HiPhi Z välimus on veidi radikaalne, mis on noortele tõepoolest vastupandamatu, kuid mõne vanema tarbija silmis ei pruugi HiPhi Z välimusstiil nii sobilik olla.

Siseosa osas jätkab HiPhi Z välisilme ulmelist disainistiili ning keeruliste keskkonsoolijoonte rakendamine muudab kogu interjööri üsna kihiliseks.Ja selle uue auto interjööris on kasutatud kombinatsiooni erinevatest kangastest, nagu seemisnahk, NAPPA nahk, metallist dekoratiivosad ja erkmustad tahvlid koos holograafilise illusioonnahaga.Ma arvan, et see tekstuur on tõesti suurepärane!

Samuti meeldib mulle autos rooli kuju ja puuteekraani nuppude vibratsiooni tagasiside on täpselt paras, kuid nahkkangas on veidi libe.

Tuleb märkida, et HiPhi Z ei ole varustatud LCD-näidikupaneeliga ning HUD-i esiklaasi funktsioon asendab armatuurlaua asendit.Koos 15,05-tollise AMOLED puuteekraani ja voogesitusmeedia tahavaatepeegliga, mis moodustavad auto kuvasüsteemi, on tehnoloogiataju tõesti tugev.HiPhi Z suure ekraani kombinatsioon on tõeliselt pilkupüüdev ning see uus auto on varustatud Qualcomm Snapdragon 8155 kiibiga.Võrreldes HiPhi X-ga arvan, et kogu operatsioonisüsteemi sujuvus on palju suurem.

Auto-masina süsteemide osas on HiPhi Z varustatud uue Gaohe poolt välja töötatud HiPhi OS-süsteemiga ning sisseehitatud häälsuhtlussüsteemi tuvastamine toetab ainult hiina keelt.Lisaks on süsteemi sisseehitatud intelligentsel digitaalsel robotil HiPhi Bot suhteliselt tugev suhtlemistunnetus ja see toetab selliseid funktsioone nagu ekraani pööramine ja asukoha kuulamine.

Kahju, et sellel proovisõidul pole HiPhi Z sõiduabifunktsiooni veel proovikasutuseks avatud ja isegi automaatset parkimisfunktsiooni pole demonstreeritud ning parkimisasendit on vaja ise opereerida.Sõiduki juhtimise käigus leidsin siiski mõned vihjed: HiPhi Z sõiduabi funktsioon ei toeta esialgu väikeloomade ja fooritulede tuvastamist ning proovimiseks võib see saada alles järgmisel. OTA on lõpetatud.

Mugavuse poolest toimis HiPhi Z väga hästi.Minu testitud neljaistmelisel mudelil on kaks sõltumatut tagaistmet visuaalselt luksuslikud ning seljatugi toetab teatud määral reguleerimist.Tester on 180 cm pikk ja istub tagareas, 3 sõrmega pearuumis ja rohkem kui kahe löögiga jalaruumis, mis on üsna helde.Lisaks on tagaistmed varustatud sõltumatute ekraanidega multimeedia, kliimaseadme ja istmete seljatugede juhtimiseks ning töö on sujuv.Muidugi, kui sellele istmekomplektile lisada jalatoed, peab mugavus parem olema.

HiPhi Z on varustatud panoraamvarikatusega, mis muudab kogu kokpiti ruumi üsna läbipaistvaks ja minu meelest on sellel panoraamvarjul hea soojusisolatsioon.See panoraamvarikatus ei suuda mitte ainult isoleerida ultraviolettkiirgust, vaid ka infrapunakiiri.Mulle isiklikult meeldib autos British Treasure'i helisüsteem.Sellel helisüsteemil on 23 kõlarit ja see toetab 7.1.4 kanalit.Kuulasin popmuusikat, rokkmuusikat ja puhast muusikat ning need kõik olid hästi tõlgendatud.Teatud määral on saavutatud kaasahaarav audiovisuaalne efekt.

Peale staatilist kogemust testisin ka HiPhi Z-d. Algul kasutasin mugavusrežiimi.Linnateedel sõites piisab mugavusrežiimist: mugavusrežiimis dünaamiline reaktsioonHiPhi Zon endiselt suhteliselt positiivne ja maanteel kütusesõidukitest on suhteliselt lihtne mööda sõita ning fooris startides saab põhimõtteliselt sammu kiirem olla.