WuLing XingChen hübriidmaastur
Praegusel autoturul on uus energia muutunud vältimatuks teemaks.Kuid isegi laadimistehnoloogia arenedes on laadimishunnikute katvus aina suurem.Kuid tegeliku laadimisvõimsuse ja nimivõimsuse mittevastavus ning koduste laadimishunnikute maandumine raskendavad kodukasutajatel endiselt uue energia vastuvõtmist.Teisisõnu on raske muuta uute energiasõidukite kasutamist sama mugavaks kui kütusega sõidukite kasutamist.
Loomulikult piiravad puhta elektri, pistikhübriidi ja laiendatud sõiduulatusega kaasnevad kulude suurenemine ja lisatasu probleemid ka uue energia sisenemist kümnetesse miljonitesse tavalistesse majapidamistesse.Kuid nüüd on Wuling, kes on aastaringselt inimestele autosid ehitanud, pingutanud ja toonud kaasa Wulingi hübriidsüsteemi, millel on kõrge efektiivsus ja madalad autoostukulud.Wuling Xingchen, paljude hüppeliste disainide ja konfiguratsioonidega suur ruumimaastur, on saanud esimeseks selle süsteemiga varustatud tooteks.
Sarnaselt uutele energiasõidukitele on tegelikult kolm peamist probleemi, mida paljudel juhtudel kõige rohkem kardetakse, ebapiisav võimsus, piiratud laadimistingimused ja aku tööiga.Näiteks kui puhtad elektrisõidukid puutuvad kokku suurel kiirusel sõitmisega, on paljudel neist probleeme võimsuse nõrgenemisega ja möödasõiduväsimus tundub piinlik.Lisaks enamikmaasturidtuleb taluda suuri koormusi.Olgu selleks siis grupireis kogu perega või isesõit kolme-viie sõbraga.Või laadige palju pagasit või tõmmake perele mõni väike mööbel suure koormaga.Kardab ronimist kohata.
Tähthübriidversioonil on aga suure pöördemomendiga elektrimootor.320N m andmed on otseselt võrreldavad 2,0T mootoriga.Ühest küljest kasutab selle Wulingi hübriidsüsteem järjestikku ja paralleelselt kahte mootorit ning mootor ja mootor töötavad samal ajal.Kohene reageerimine saavutatakse iseenesest madalal ja keskmisel kiirusel.See suudab veelgi paremini realiseerida nii suure pöördemomendiga pikki kaldteid ja järske kaldteid, isegi kui see on inimesi ja pagasit täis, ei väsi ta ära.
Wuling Xingcheni spetsifikatsioonid
| Auto mudel | 2021. aasta 1.5T automaatne Astral väljaanne | 2021. aasta 1,5T automaatne Starlighti väljaanne | 2021. aasta 1.5T automaatne tähtede väljaanne |
| Mõõtmed | 4594x1820x1740 mm | ||
| Teljevahe | 2750 mm | ||
| Maksimum kiirus | 170 km | ||
| 0-100 km/h Kiirendusaeg | Mitte ühtegi | ||
| Kütusekulu 100 km kohta | 7,8L | ||
| Nihestus | 1451cc (Tubro) | ||
| Käigukast | CVT | ||
| Võimsus | 147hj/108kw | ||
| Maksimaalne pöördemoment | 250 Nm | ||
| Istmete arv | 5 | ||
| Sõidusüsteem | Ees esiosa | ||
| Kütusepaagi maht | 52L | ||
| Esivedrustus | MacPhersoni sõltumatu vedrustus | ||
| Tagumine vedrustus | Haakehoob väändetala mittesõltumatu vedrustus | ||
Sellist jada-paralleelmootorit toetab ka hübriididele mõeldud spetsiaalne DHT ülekandemehhanism.Näiteks uute energiasõidukite ekspordi protsessis oleme korduvalt kokku puutunud väikeste tagasilöökidega.Eelkõige muudab keskmise ja suure kiiruse vastastikune ümberlülitamine sõitmise mitte nii sujuvaks.Kuid Wuling Hybridi DHT suudab selle probleemi lahendada ja suudab luua sujuva ühenduse keskmise ja väikese kiirusega elektriajami ning kiire otseajami vahel.See mitte ainult ei ole sujuv ja ei tekita masendust, vaid suudab 2,0-liitrise hübriidmootori ka suurtel pööretel töös hoida parimas tööseisundis.Selle tõttu võib Xingcheni hübriidversioon saavutada WLTC kõikehõlmava kütusekulu kuni 5,7 liitrit 100 km kohta, säästes kütusega sõidukitega võrreldes poole kütusest.
Ja veel üks sellise hübriidjõuallika eelis on see, et kuigi naudime kõrget kasutegurit ja madalat energiatarbimist, saame täielikult vältida paljusid probleeme, nagu näiteks pistikühendusega hübriidautode laadimise vajadus.Siiski,Xingcheni hübriidversioon suudab kahe mootoriga kogu aeg säilitada head konkurentsivõimet.Mootori terviklik ülekandeefektiivsus on lausa 98%, sisepõlemismootori soojuslik kasutegur võib samuti olla 41%.Pole probleem tankida kütust ja läbida 1100 km, mis tähendab, et Star Hybrid versioon ei suuda rahuldada ainult madalat kütusekulu.Pikamaareisile on võimalik sõita ka otse tasandikele ja küngastele.
Loomulikult ei piirdu Wuling Star Hybridi eelised ainult selle Star Hybrid süsteemiga.Samuti pakub see mugava ja suure viiekohalise ruumi läbi hüppeliselt suure 2750 mm teljevahe ning pakub intelligentset omavahel ühendatud meelelahutust Ling OS Lingxi süsteemi kaudu.Veelgi enam, tagaistmete suure nurga reguleerimisega saavutatakse paindlik ja mugav ruumirakendus, mis tugevdab pidevalt Wuling Xingcheni hübriidversiooni kõikehõlmavaid võimalusi.
Lõppude lõpuks on Wulingi hübriidsüsteem selle suure ruumimaasturi põhiline konkurentsivõime.Kuigi laadimisprobleeme ja suure jõudlusega ei esine, suudab Wuling Xingchen Hybrid selle hübriidsüsteemi kaudu säilitada ka alati kõrge efektiivsuse.Need täidavad Wuling People'i kohustuse ehitada autosid.
| Auto mudel | WuLing XingChen | |||
| 2021 1.5T manuaalne Star Joy Edition | 2021 1.5T manuaalne Star Edition | 2021. aasta 1.5T manuaalne Star Enjoy väljaanne | 2021 1.5T manuaalne Starlight Edition | |
| Põhiandmed | ||||
| Tootja | SAIC-GM-Wuling | |||
| Energia tüüp | Bensiin | |||
| Mootor | 1,5T 147 hj L4 | |||
| Maksimaalne võimsus (kW) | 108 (147 hj) | |||
| Maksimaalne pöördemoment (Nm) | 250 Nm | |||
| Käigukast | 6-käiguline manuaal | |||
| PxLxK (mm) | 4594x1820x1740 mm | |||
| Maksimaalne kiirus (KM/H) | 170 km | |||
| WLTC üldine kütusekulu (l/100 km) | 7L | |||
| Keha | ||||
| Teljevahe (mm) | 2750 | |||
| Esiratta vahe (mm) | 1554 | |||
| Tagumine rattavahe (mm) | 1549 | |||
| Uste arv (tk) | 5 | |||
| Istmete arv (tk) | 5 | |||
| Tühimass (kg) | 1415 | 1445 | ||
| Täiskoorma mass (kg) | 1840 | |||
| Kütusepaagi maht (L) | 52 | |||
| Tõmbekoefitsient (Cd) | Mitte ühtegi | |||
| Mootor | ||||
| Mootori mudel | LJO | |||
| Väljatõrjumine (ml) | 1451 | |||
| Nihe (L) | 1.5 | |||
| Õhu sisselaske vorm | Turboülelaaduriga | |||
| Silindri paigutus | L | |||
| Silindrite arv (tk) | 4 | |||
| Ventiilide arv silindri kohta (tk) | 4 | |||
| Maksimaalne hobujõud (Ps) | 147 | |||
| Maksimaalne võimsus (kW) | 108 | |||
| Maksimaalne võimsuse kiirus (rpm) | 5200 | |||
| Maksimaalne pöördemoment (Nm) | 250 | |||
| Maksimaalne pöördemomendi kiirus (rpm) | 2200-3400 | |||
| Mootori spetsiifiline tehnoloogia | DVVT | |||
| Kütuse vorm | Bensiin | |||
| Kütuse klass | 92# | |||
| Kütusevarustuse meetod | Mitmepunktiline EFI | |||
| Käigukast | ||||
| Käigukasti kirjeldus | 6-käiguline manuaal | |||
| Hammasrattad | 6 | |||
| Käigukasti tüüp | Käsikäigukast (MT) | |||
| Šassii/rool | ||||
| Sõidurežiim | Ees esiosa | |||
| Nelikveoline tüüp | Mitte ühtegi | |||
| Esivedrustus | MacPhersoni sõltumatu vedrustus | |||
| Tagumine vedrustus | Haakehoob väändetala mittesõltumatu vedrustus | |||
| Roolitüüp | Elektriline abi | |||
| Keha struktuur | Koormuslaager | |||
| Ratas/pidur | ||||
| Esipiduri tüüp | Ventileeritav ketas | |||
| Tagumise piduri tüüp | Tahke ketas | |||
| Esirehvi suurus | 215/60 R17 | |||
| Tagumise rehvi suurus | 215/60 R17 | |||
| Auto mudel | WuLing XingChen | ||
| 2021. aasta 1.5T automaatne Astral väljaanne | 2021. aasta 1,5T automaatne Starlighti väljaanne | 2021. aasta 1.5T automaatne tähtede väljaanne | |
| Põhiandmed | |||
| Tootja | SAIC-GM-Wuling | ||
| Energia tüüp | Bensiin | ||
| Mootor | 1,5T 147 hj L4 | ||
| Maksimaalne võimsus (kW) | 108 (147 hj) | ||
| Maksimaalne pöördemoment (Nm) | 250 Nm | ||
| Käigukast | CVT | ||
| PxLxK (mm) | 4594x1820x1740 mm | ||
| Maksimaalne kiirus (KM/H) | 170 km | ||
| WLTC üldine kütusekulu (l/100 km) | 7,8L | ||
| Keha | |||
| Teljevahe (mm) | 2750 | ||
| Esiratta vahe (mm) | 1554 | ||
| Tagumine rattavahe (mm) | 1549 | ||
| Uste arv (tk) | 5 | ||
| Istmete arv (tk) | 5 | ||
| Tühimass (kg) | 1445 | 1485 | 1525 |
| Täiskoorma mass (kg) | 1910. aasta | ||
| Kütusepaagi maht (L) | 52 | ||
| Tõmbekoefitsient (Cd) | Mitte ühtegi | ||
| Mootor | |||
| Mootori mudel | LJO | ||
| Väljatõrjumine (ml) | 1451 | ||
| Nihe (L) | 1.5 | ||
| Õhu sisselaske vorm | Turboülelaaduriga | ||
| Silindri paigutus | L | ||
| Silindrite arv (tk) | 4 | ||
| Ventiilide arv silindri kohta (tk) | 4 | ||
| Maksimaalne hobujõud (Ps) | 147 | ||
| Maksimaalne võimsus (kW) | 108 | ||
| Maksimaalne võimsuse kiirus (rpm) | 5200 | ||
| Maksimaalne pöördemoment (Nm) | 250 | ||
| Maksimaalne pöördemomendi kiirus (rpm) | 2200-3400 | ||
| Mootori spetsiifiline tehnoloogia | DVVT | ||
| Kütuse vorm | Bensiin | ||
| Kütuse klass | 92# | ||
| Kütusevarustuse meetod | Mitmepunktiline EFI | ||
| Käigukast | |||
| Käigukasti kirjeldus | CVT | ||
| Hammasrattad | Pidevalt muutuv kiirus | ||
| Käigukasti tüüp | Pidevalt muutuv käigukast (CVT) | ||
| Šassii/rool | |||
| Sõidurežiim | Ees esiosa | ||
| Nelikveoline tüüp | Mitte ühtegi | ||
| Esivedrustus | MacPhersoni sõltumatu vedrustus | ||
| Tagumine vedrustus | Haakehoob väändetala mittesõltumatu vedrustus | ||
| Roolitüüp | Elektriline abi | ||
| Keha struktuur | Koormuslaager | ||
| Ratas/pidur | |||
| Esipiduri tüüp | Ventileeritav ketas | ||
| Tagumise piduri tüüp | Tahke ketas | ||
| Esirehvi suurus | 215/60 R17 | 215/55 R18 | |
| Tagumise rehvi suurus | 215/60 R17 | 215/55 R18 | |
| Auto mudel | WuLing XingChen | |
| 2022 2,0L DHT elektrienergia | 2022 2,0L DHT elektriline kiirus | |
| Põhiandmed | ||
| Tootja | SAIC-GM-Wuling | |
| Energia tüüp | Hübriid | |
| Mootor | 2,0L 136 HP L4 bensiini-elektri hübriid | |
| Puhas elektriline sõiduulatus (KM) | Mitte ühtegi | |
| Laadimisaeg (tund) | Mitte ühtegi | |
| Mootori maksimaalne võimsus (kW) | 100 (136 hj) | |
| Mootori maksimaalne võimsus (kW) | 130 (177 hj) | |
| Mootori maksimaalne pöördemoment (Nm) | 175 Nm | |
| Mootori maksimaalne pöördemoment (Nm) | 320 Nm | |
| PxLxK (mm) | 4594x1820x1740 mm | |
| Maksimaalne kiirus (KM/H) | 145 km | |
| Elektrikulu 100 km kohta (kWh/100 km) | Mitte ühtegi | |
| Minimaalne kütusekulu laadimisel (l/100 km) | Mitte ühtegi | |
| Keha | ||
| Teljevahe (mm) | 2750 | |
| Esiratta vahe (mm) | 1554 | |
| Tagumine rattavahe (mm) | 1549 | |
| Uste arv (tk) | 5 | |
| Istmete arv (tk) | 5 | |
| Tühimass (kg) | 1595 | 1615 |
| Täiskoorma mass (kg) | 2050 | |
| Kütusepaagi maht (L) | 52 | |
| Tõmbekoefitsient (Cd) | Mitte ühtegi | |
| Mootor | ||
| Mootori mudel | LJM20A | |
| Väljatõrjumine (ml) | 1999. aasta | |
| Nihe (L) | 2.0 | |
| Õhu sisselaske vorm | Hinga sisse loomulikult | |
| Silindri paigutus | L | |
| Silindrite arv (tk) | 4 | |
| Ventiilide arv silindri kohta (tk) | 4 | |
| Maksimaalne hobujõud (Ps) | 136 | |
| Maksimaalne võimsus (kW) | 100 | |
| Maksimaalne pöördemoment (Nm) | 175 | |
| Mootori spetsiifiline tehnoloogia | DVVT | |
| Kütuse vorm | Hübriid | |
| Kütuse klass | 92# | |
| Kütusevarustuse meetod | Mitmepunktiline EFI | |
| Elektrimootor | ||
| Mootori kirjeldus | Bensiini-elektri hübriid 177 hj | |
| Mootori tüüp | Püsimagnet/sünkroon | |
| Mootori koguvõimsus (kW) | 130 | |
| Mootori koguhobujõud (Ps) | 177 | |
| Mootori kogupöördemoment (Nm) | 320 | |
| Esimootori maksimaalne võimsus (kW) | 130 | |
| Esimootori maksimaalne pöördemoment (Nm) | 320 | |
| Tagumise mootori maksimaalne võimsus (kW) | Mitte ühtegi | |
| Tagumise mootori maksimaalne pöördemoment (Nm) | Mitte ühtegi | |
| Ajami mootori number | Üks mootor | |
| Mootori paigutus | Esiosa | |
| Aku laadimine | ||
| aku tüüp | Kolmekomponentne liitiumaku | |
| Aku kaubamärk | Sunwoda | |
| Aku tehnoloogia | Mitte ühtegi | |
| Aku mahutavus (kWh) | 1,8 kWh | |
| Aku laadimine | Mitte ühtegi | |
| Mitte ühtegi | ||
| Aku temperatuuri juhtimissüsteem | Mitte ühtegi | |
| Mitte ühtegi | ||
| Käigukast | ||
| Käigukasti kirjeldus | 1-kiiruseline DHT | |
| Hammasrattad | 2 | |
| Käigukasti tüüp | Spetsiaalne hübriidkäigukast (DHT) | |
| Šassii/rool | ||
| Sõidurežiim | Ees esiosa | |
| Nelikveoline tüüp | Mitte ühtegi | |
| Esivedrustus | MacPhersoni sõltumatu vedrustus | |
| Tagumine vedrustus | Mitme lingiga sõltumatu vedrustus | |
| Roolitüüp | Elektriline abi | |
| Keha struktuur | Koormuslaager | |
| Ratas/pidur | ||
| Esipiduri tüüp | Ventileeritav ketas | |
| Tagumise piduri tüüp | Tahke ketas | |
| Esirehvi suurus | 215/55 R18 | |
| Tagumise rehvi suurus | 215/55 R18 | |
Weifang Century Sovereign Automobile Sales Co., Ltd.Saage autotööstuse liidriks.Põhitegevus ulatub odavatest kaubamärkidest kuni kallite ja üliluksuslike kaubamärkide autode eksportmüügini.Pakkuda uhiuute Hiina autode eksporti ja kasutatud autode eksporti.
