2023. aasta Tesla Model Y Performance EV maastur

Maikuu jooksul teatas Tesla kõigi Hiina mudelite hinnatõusust 2000 CNY.HindMudel Yon tõusnud 263 900 CNY-ni.Samal ajal on Tesla hinda tõstnud ka Põhja-Ameerika ja Jaapani turgudel.

Alates välimusest, esikülje kujundusestMudel Yon täis avangardi minimalistlikke elemente.Madalama esiosa ja kinnise keskvõrega meenutab üldilme pigem kosmoselaeva esikülge.Õhu sisselaskeava paigutus on mõlemal pool eesmist ümbrist ja esihuule kohal.Esituled on lihtsad ja avangardse kujuga.Kergelt kõrgendatud lambiõõs suurendab esipinna hoogu.Täis-LED-valgusallikal on ka suurepärased valgusefektid.

Tulevad küljeleMudel Y, kogu auto näeb välja nagu täispumbatud autoMudel 3.Katusel on tagasilibisev katusekonstruktsioon ja sujuv vajumise suund suurendab üldist liikumistunnet.Eesmised ja tagumised segmenteeritud ribijooned stimuleerivad veelgi tugevustunnet eesmises ja tagumises õlapiirkonnas.Aknajoon ulatub mööda kere ja katuse suunda ning servade tihendamiseks kasutatakse musti liistu.Ukse all on teatud nõgus pind, mis lisab auto küljele moetunnet ning rikkalikke valgus- ja varjuefekte.

Kere pikkus on 4750 mm, laius 1921 mm, kõrgus 1624 mm ja teljevahe 2890 mm.Kehaandmete suhte osas on True Poisoni kokpiti reisijateruumi oluliselt suurendatud.Kuigi see on positsioneeritud keskmise suurusega mudeliks, on selle teljevahe juba astunud keskmise ja suure väljale.Algse laia jõudluse põhjal on see varustatud taastäiustusefektiga, mis tugevdab rakendatavuse jõudlust, samuti tugevneb klassitunne.

Luukpära kerekonstruktsioon, tagumise tagaluugi avanemis- ja sulgemispilu on täielikult viimistletud ning vertikaalse kihi vahe on suhteliselt selge, kuid see paindub joontega üles-alla ning on märke komponendiga ühinemisest lüngad, mis kustutab sügavate joonte mõju.See parandab tõhusalt ülemise paigutuse eristustunnet ja peidab auto kere struktuuri paljastavaid vihjeid, mis mitte ainult ei paranda esteetikat, vaid lisab ka mõningaid muudatusi disainitaju.

Sisekujundus kasutab horisontaalset kujundusrežiimi, mille aluseks on alumise kihi tasased sirgjooned ja ülemise kihi paigutus kergelt kumerate joontega.Üldine ulatus on aga suhteliselt väike ja see ei avalda tavapäraste disainimustrite ülesehitusele suurt mõju.Mõlemal küljel on väike langus ja kui see sobib uksepaneeli trendiga, täiendatakse järjepidevust paremini, blokeerides sellega kaarejoonte kasutamisest tingitud üldise muutuse.

Lihtne kolme kodaraga rooli kujunduspilt, pind on mähitud nahkmaterjalidega, intuitiivne visuaalne kogemus on suhteliselt õhuke ning see annab ka kerge ja lihtsalt juhitava tunde.Praktilised funktsioonid on suhteliselt rikkalikud, üles-alla + ees ja taga neljasuunalist reguleerimist toetab elektriline reguleerimine ning igasse küljetala on ehitatud multifunktsionaalsed juhtnupud, mis on kombineeritud mälu- ja kütteelementide standardkonfiguratsiooniga, selle rakendatavus on veelgi täiustatud.

Automaatne kaldtee väljumise (inimene) funktsioon on valikuline ja süsteem saab seda juhtida, et see toimiks kaldteele sisenemise ja väljumise ajal iseseisvalt, mis nõuab kõrgeid nõudeid sõiduki andurite arvule.Funktsionaalse intelligentsuse tugevnedes väheneb järk-järgult sõidu sõltuvus juhist, mis sümboliseerib aja ja tehnika edenemist ning annab ka reisielule rohkem mugavust.