GAC Trumpchi E9 7-kohaline luksuslik hübriid-MPV

Ka rohkem autotootjaid on hakanud sellele keskendumaMPVturul.Varem turul olnud peavoolumudelid olidBuick GL8, Honda Odyssey ja Honda Alison.Viimase kahe aasta jooksul, Toyota Senna, Toyota Grevia ja teiste mudelite turuletulekuga, on üldine konkurents turul muutunud tihedamaks.Praegu võivad kodumaised mudelid ka MPV turul kindlat jalga saada jaDenza D9on suutnud ühe kuu jooksul tarnida üle 10 000 ühiku.Samal ajal on GAC Trumpchi Motor viimase kahe aasta jooksul uut energiaturgu sügavalt viljelenud.Mitte kaua aega tagasi tõi see turule konkureerimiseks Trumpchi E9.Ilmselgelt on Trumpchi E9 hind heldem.

Olulise mudelina Trumpchi "XEV+ICV" kahetuumalise strateegia 2.0 ajastul.GAC Trumpchi E9 müüs 9 päeva jooksul pärast turuletoomist 1604 ühikut ja sellest on saanud Denza D9 kvalifitseeritud konkurent kohe pärast selle turuletoomist.Kuidas on siis selle toote toimivus?

Välisdisaini järgi otsustades on Denza D9 DM-i stiil rahulik ja moekas, samas kui GAC Trumpchi E9 paneb rohkem rõhku "individualiseeritud" disainile.Uue auto esikülg on korraliku kujuga ning Kunpengi stiilis õhuvõtuvõre on kõrge äratundmisastmega.Lisaks kasutatakse Grandmasteri versioonil endiselt šokeerivat õhuvõtuvõret.Võre on ääristeta disainiga ja horisontaalne kroomitud viimistlus rikastab esipinna kihilisust.Esitulede rühma kuju on individuaalne ja tulegrupi jooned on rohkem esile tõstetud ning keskel on kaunistatud sihvakas LED-valgusriba.Allpool oleva viie valgusriba disainiga on see pärast valgustamist hästi äratuntav, mõlema külje õhuvõtuavad on kujundatud kolmemõõtmelisemalt ning esiosa on kaunistatud paksu hõbedase ääristusega.

Uue auto pikkus on 5193 mm ja põhiversiooni pikkus 5212 mm.Keha rüht on venitatud ja soliidne, akende ülaosa on tekstuuri rõhutamiseks kaunistatud kroomitud ääristega ning vöökoht on silmapaistev ja jõuline.Alumise seeliku asendi liialdatud joondisainiga rikastab see kere kihilisust ning varustatud on elektrilised külgmised lükanduksed.A-piilari alumist osa kaunistab "PHEV" kirjaga logo, alumine seelik on varustatud kokkupõrkevastaste ribadega, detailid on paigas, mitme kodaraga rataste kuju on peen.

GAC Trumpchi E9 tagumisel disainil on selge hierarhia tunne.Paks spoiler säilitab teatud kaldenurga, lisaks on see varustatud kõrgele paigaldatud pidurituledega.Tagatulede rühmal on läbiv kujundus ja mõlemapoolsete tulede gruppide kuju on liialdatud.Pärast süttimist kajab see esitulesid.Helkuri valgusrihm on suhteliselt sihvakas ning ümbritsevad hõbedased iluliistud on kaunistatud, et venitada auto tagaosa visuaalset laiust.

GAC Trumpchi E9 interjööri stiil on stabiilne ning autos kasutatud materjalid on soliidsed.Enamik piirkondi on ümbritsetud pehmete ja nahkmaterjalidega ning detailide õmblused on selgelt välja toodud.12,3-tolline kombineeritud sõidujuhtimisseade + 14,6-tolline ülisuur ujuv keskjuhtimisekraan + 12,3-tolline reisijate meelelahutusekraan täiustavad tehnikatunnetust.LCD armatuurlaua kasutajaliidese disain on suhteliselt selge ja andmeekraan on rikkalik.Ujuval keskjuhtimisekraanil on sisseehitatud 8155 kiip ja see on varustatud ADiGO intelligentse võrguühendussüsteemiga.Sellel auto-masina süsteemil on rikkalikud funktsioonid ja enamikku funktsioone saab realiseerida teisese menüü kaudu.Veelgi enam, inimese ja arvuti interaktsiooni jõudlus on hea, toetades selliseid funktsioone nagu nägemine ja rääkimine, nelja helitsooni tuvastamine ning kaaspiloodi meelelahutusekraan toetab selliseid funktsioone nagu muusika kuulamine ja teleri vaatamine.

Multifunktsionaalne rool on ümmargune ja täis, hea haarduvusega.Konsooliala paigutus on mõistlik ja elektrooniline käigukang on ümaram.Samuti on see tekstuuri parandamiseks kaunistatud kristallkroomiga ning ümbritsevad füüsilised nupud on kenasti kujundatud.Ja see on varustatud ka topsihoidja ja panipaigaga ning pisidetailid on paigas.Esiistmed toetavad pea/vöökoha reguleerimist, ka tugi on hea ning sõidukogemus on mugav.Uue auto teljevahe on jõudnud 3070 mm-ni.Teine rida kasutab iseseisvaid istmeid ja toetab poolemeetriseid liugsiine.Istmete mõlemad pooled on varustatud käetugede ekraanidega, millega saab reguleerida selliseid funktsioone nagu soojendus/ventilatsioon/massaaž.Kolmanda rea ​​ruumijõudlus on samuti hea ning see on varustatud lugemistulede, topsihoidjatega jne, detailid on paigas ja sõidukogemus mugav.Tasub mainida, et kolmas istmerida toetab sekundaarset kokkuklappimist, mis parandab pagasiruumi ruumijõudlust.

Intelligentsuse osasGAC Trumpchi E9esines ka hästi.See toetab selliseid funktsioone nagu ristkihtsõit suure kumerusega kallakutel, kohanduv püsikiirus, aktiivne pidurdamine ja liiklusmärkide tuvastamine.Samas toetab see ka ühe võtmega parkimist ja ladustamist, mis on sõbralikum algajatele autojuhtidele ning toetab ka OTA uuendusi, et tagada hilisema kasutuse mastaapsus.

Võimsuse poolest erineb see turul olevast peavoolu pistik-hübriidversioonist.GAC Trumpchi E9 on varustatud isearendatud 2.0T mootoriga, mis suudab tagada stabiilse väljundvõimsuse erinevates töötingimustes.Mootori soojuslik kasutegur ulatub 40,32%, maksimaalne väljundvõimsus on 140KW, maksimaalne pöördemoment ulatub 330N.m, mootori maksimaalne võimsus on 134KW, maksimaalne pöördemoment on 300N.m, süsteemi terviklik maksimaalne väljundvõimsus on 274KW ja maksimaalne pöördemoment on 630 N.m.100 kilomeetrilt 100 kilomeetrini kiirendamiseks kulub vaid 8,8 sekundit.Aku tööea poolest on uus auto varustatud 25,57 kWh mahuga akuplokiga ning puhtalt elektrilise aku eluiga CLTC töötingimustes on 136KM.Kütusekulu 100 kilomeetri WLTC kohta kõikehõlmavates töötingimustes on 6,05 liitrit, igakülgne aku tööiga võib ulatuda 1032 km-ni ja ka sõiduulatus on hea.