Sedaan NISSAN ALTIMA 2.0L/2.0T
Pideva elatustaseme paranemisega on paljude inimeste jaoks autot valides sihiks võetud ka ühisettevõtte B-klassi kere.Volkswagen Passat, Honda AccordjaNissan ALTIMAon kõik selles etapis populaarsete mudelite esindajad.Analüüsime Nissan ALTIMA toote tugevust ja vaatame, milline on selle jõudlus?
Välimuse poolest on auto esiküljel oleva "V"-kujulise iluvõre sisemus kujundatud horisontaalsete dekoratiivliistudega ning kaunistuseks on mõlemale küljele lisatud ka viis hajutatud horisontaalset riba.Teravate esitulede korral on visuaalne mõju piisav.Alumine iluvõre on disainitud suhteliselt kitsaks ning põhja kaunistab ka kroomimine, mis muudab üldilme stiilsemaks ja korralikumaks.
Kere küljel on auto kere pikkus, laius ja kõrgus 4906x1850x1447mm.Keha vööjoon on suhteliselt sihvakas ja ülespoole suunatud disainiga, mis muudab külje sihvakaks ja suurejooneliseks.Esi- ja tagarummudel on kahekordne viie kodaraga disain ning kodarad on kahevärvilised.
Taga tagatuled on teravalt disainitud ning sisemine valgusallikas on nagu nael.See on valgustatuna hästi äratuntav ning tagumine ümbris on nõgus ja kumer.Põhi on varustatud kahepoolse ringikujulise väljatõmbesüsteemiga, mis loob teatud liikumistunde.
Interjöör on ümbritsetud suure hulga pehmete materjalidega ning nahast rool ja nahast istmed, mis toetavad 4 reguleerimist, on mugava tekstuuriga.Esiosa matt dekoratiivpaneel on kombineeritud 64-värviliste öövalgustega, millel on tugev isikupära.12,3-tolline ujuv keskjuhtimisekraan ei puudu.Nissan Connecti üliintelligentse sõidukisisese intelligentse interaktiivse süsteemiga varustatud auto reageerib täpselt ja kiiresti.
Võimsuse osas on kahe 2,0-liitrise ja 2,0-tonnise mootori maksimaalne võimsus vastavalt 115kW ja 179kW ning maksimaalne pöördemoment vastavalt 197N·m/371N·m, mis on sobitatud CVT astmeteta käigukastidega.Mis puudutab 2,0-liitrise versiooni võimsust, siis saan kasutada ainult üldisi hinnanguid.Võimsus on suhteliselt tasane, koos CVT käigukasti koostööga pole sõidunaudingut põhimõtteliselt üldse tunda.Koduseks kasutamiseks sobib see versioon siiski üsna hästi.Esiteks on kvaliteet testi läbinud.Teiseks on WLTC kõikehõlmav kütusekulu vaid 6,41 l/100 km ning ka kütusesäästlikkus vastab pereautode põhijuhistele.
Välimuse disain2022 ALTIMAon suhteliselt noor ja sportlik, mis vastab tänapäeva inimese esteetilistele vajadustele.Funktsionaalne konfiguratsioon on samuti suhteliselt silmapaistev ja puudusi pole.Koduseks kasutamiseks pole see probleem.Siiski tuleb täiendavalt kontrollida, kas ta suudab jätkuvalt säilitada oma eeliseid turul, mida mõjutab uus energia.
Xpeng G9 spetsifikatsioonid
570 | 702 | 650 jõudlus | |
Mõõtmed | 4891*1937*1680 mm | ||
Teljevahe | 2998 mm | ||
Kiirus | Max200 km/h | ||
0-100 km/h Kiirendusaeg | 6,4 s | 6,4 s | 3,9 s |
Aku mahutavus | 78,2 kWh | 98 kWh | 98 kWh |
Energiatarve 100 km kohta | 15,2 kWh | 15,2 kWh | 16 kWh |
Võimsus | 313 hj / 230 kW | 313 hj / 230 kW | 717 hj / 551 kW |
Maksimaalne pöördemoment | 430 Nm | 430 Nm | 717 Nm |
Istmete arv | 5 | ||
Sõidusüsteem | Ühe mootoriga RWD | Ühe mootoriga RWD | Kahe mootoriga AWD |
Kauguse vahemik | 570 km | 702 km | 650 km |
Xpeng G9-l on 3 versiooni: 570, 702 ja 650 Performance.650 Performance versioon on AWD.
Välimus
XPeng G9 järgib P7 stiili, kuuludes mudelivaliku "Spordi" poolele.Pole selge, kus täpselt G3i istub, kahtlemata on P5 osa "perekonnast".
XPeng G9 on pika ninaga, sile ja nägus linnamaastur, mis järgib P7 sportsedaani juba tuntud välimust.Siiani on P7 olnud XPengi tootevalikus väliselt silmapaistva disainiga.
G9-l, mis on XPeng, on valgusmõõk LED-riba, mis ulatub üle põhja kuni kapotini.Tumendatud esitulede klaster jäljendab P7-sid, kuid G9-s on see LiDAR-i üksuste kaasamise tõttu suurem.
P7 kere külg on suhteliselt sile, sellel ei ole kasutatud traditsioonilisi kõvade servadega kerejooni ja see annab sõidukile sujuva välimuse – kogu tee eest kuni taha.P7 on fastback ja tagumine osa on sama esteetikaga nagu esiosa – täispikk valgusriba, mis ulatub üle pakiruumi, mille külgedel on vähe ülekatteid.Ülejäänud tagaosa on üsna lihtne, mõlemal küljel on veel kaks eraldi tagumist tuld, tuleriba all on välja sirutatud Xpengi logo ja P7 mudelitähis pakiruumi paremas alanurgas.Nagu P7-l, on ka XPeng G9-l madalam must side, kuid siin linnamaasturil lõhub seda mõni valge detail.
Külg on enamasti sujuv, kasutades XPengi tavapäraseid väljakäivaid käepidemeid.
Interjöör
Seda on raske öelda, kuna iga mudel on siiani olnud interjööri poolest täiesti erinev.Samal ajal kui XPeng P7 välisilme ületab oma välimust, on sisemus taas midagi täiesti uut.See ei tähenda, et see oleks halb interjöör, kaugel sellest.Materjalid on klassi võrra kõrgemad kui P7, pehmed Nappa nahast istmed, millesse vajud, istmemugavus on sama hea taga kui ees, mis on tegelikult üsna haruldane.
Esiistmetel on kütte-, ventilatsiooni- ja massaažifunktsioon, mis on praegusel tasemel peaaegu standardne. See kehtib kogu salongi ülespoole tõstetud, hea pehme naha ja kunstnaha ning korralike metallist puutepunktide kohta.
Pildid
Nappa pehmest nahast istmed
DynAudio süsteem
Suur panipaik
Tagumised tuled
Xpengi ülelaadija (200 km+ 15 minutiga)
Auto mudel | NISSAN ALTIMA | ||
2022 2.0L XE Premium Edition | 2022 2.0L XL-TLS Premium Edition | 2022 2.0L XL-Upr Premium Edition | |
Põhiandmed | |||
Tootja | Dongfeng Nissan | ||
Energia tüüp | Bensiin | ||
Mootor | 2,0L 156 HP L4 | ||
Maksimaalne võimsus (kW) | 115 (156 hj) | ||
Maksimaalne pöördemoment (Nm) | 197 Nm | ||
Käigukast | CVT | ||
PxLxK (mm) | 4906x1850x1450 mm | 4906x1850x1447mm | |
Maksimaalne kiirus (KM/H) | 197 km | ||
WLTC üldine kütusekulu (l/100 km) | 6,41L | ||
Keha | |||
Teljevahe (mm) | 2825 | ||
Esiratta vahe (mm) | 1620 | 1605 | |
Tagumine rattavahe (mm) | 1620 | 1605 | |
Uste arv (tk) | 4 | ||
Istmete arv (tk) | 5 | ||
Tühimass (kg) | 1460 | 1518 | |
Täiskoorma mass (kg) | 1915. aasta | ||
Kütusepaagi maht (L) | 56 | ||
Tõmbekoefitsient (Cd) | Mitte ühtegi | ||
Mootor | |||
Mootori mudel | MR20 | ||
Väljatõrjumine (ml) | 1997. aastal | ||
Nihe (L) | 2.0 | ||
Õhu sisselaske vorm | Hinga sisse loomulikult | ||
Silindri paigutus | L | ||
Silindrite arv (tk) | 4 | ||
Ventiilide arv silindri kohta (tk) | 4 | ||
Maksimaalne hobujõud (Ps) | 156 | ||
Maksimaalne võimsus (kW) | 115 | ||
Maksimaalne võimsuse kiirus (rpm) | 6000 | ||
Maksimaalne pöördemoment (Nm) | 197 | ||
Maksimaalne pöördemomendi kiirus (rpm) | 4400 | ||
Mootori spetsiifiline tehnoloogia | Kahe C-VTC pidevalt muutuva klapi ajastus | ||
Kütuse vorm | Bensiin | ||
Kütuse klass | 92# | ||
Kütusevarustuse meetod | Silindrisisene otsesissepritse | ||
Käigukast | |||
Käigukasti kirjeldus | E-CVT | ||
Hammasrattad | Pidevalt muutuv kiirus | ||
Käigukasti tüüp | Elektrooniline pidevalt muutuv käigukast (E-CVT) | ||
Šassii/rool | |||
Sõidurežiim | Ees esiosa | ||
Nelikveoline tüüp | Mitte ühtegi | ||
Esivedrustus | MacPhersoni sõltumatu vedrustus | ||
Tagumine vedrustus | Mitme lingiga sõltumatu vedrustus | ||
Roolitüüp | Elektriline abi | ||
Keha struktuur | Koormuslaager | ||
Ratas/pidur | |||
Esipiduri tüüp | Ventileeritav ketas | ||
Tagumise piduri tüüp | Tahke ketas | ||
Esirehvi suurus | 205/65 R16 | 215/55 R17 | |
Tagumise rehvi suurus | 205/65 R16 | 215/55 R17 |
Auto mudel | NISSAN ALTIMA | |
2022. aasta 2.0T XL Premium väljaanne | 2022. aasta 2.0T XV Premium väljaanne | |
Põhiandmed | ||
Tootja | Dongfeng Nissan | |
Energia tüüp | Bensiin | |
Mootor | 2.0T 243 HP L4 | |
Maksimaalne võimsus (kW) | 179 (243 hj) | |
Maksimaalne pöördemoment (Nm) | 371 Nm | |
Käigukast | CVT | |
PxLxK (mm) | 4906x1850x1447mm | |
Maksimaalne kiirus (KM/H) | 197 km | |
WLTC üldine kütusekulu (l/100 km) | 7,12L | |
Keha | ||
Teljevahe (mm) | 2825 | |
Esiratta vahe (mm) | 1595 | |
Tagumine rattavahe (mm) | 1595 | |
Uste arv (tk) | 4 | |
Istmete arv (tk) | 5 | |
Tühimass (kg) | 1590 | |
Täiskoorma mass (kg) | 1995. aasta | |
Kütusepaagi maht (L) | 56 | |
Tõmbekoefitsient (Cd) | Mitte ühtegi | |
Mootor | ||
Mootori mudel | KR20 | |
Väljatõrjumine (ml) | 1997. aastal | |
Nihe (L) | 2.0 | |
Õhu sisselaske vorm | Turboülelaaduriga | |
Silindri paigutus | L | |
Silindrite arv (tk) | 4 | |
Ventiilide arv silindri kohta (tk) | 4 | |
Maksimaalne hobujõud (Ps) | 243 | |
Maksimaalne võimsus (kW) | 179 | |
Maksimaalne võimsuse kiirus (rpm) | 5400 | |
Maksimaalne pöördemoment (Nm) | 371 | |
Maksimaalne pöördemomendi kiirus (rpm) | 4400 | |
Mootori spetsiifiline tehnoloogia | Kahe C-VTC pidevalt muutuva klapi ajastus | |
Kütuse vorm | Bensiin | |
Kütuse klass | 92# | |
Kütusevarustuse meetod | Silindrisisene otsesissepritse | |
Käigukast | ||
Käigukasti kirjeldus | E-CVT | |
Hammasrattad | Pidevalt muutuv kiirus | |
Käigukasti tüüp | Elektrooniline pidevalt muutuv käigukast (E-CVT) | |
Šassii/rool | ||
Sõidurežiim | Ees esiosa | |
Nelikveoline tüüp | Mitte ühtegi | |
Esivedrustus | MacPhersoni sõltumatu vedrustus | |
Tagumine vedrustus | Mitme lingiga sõltumatu vedrustus | |
Roolitüüp | Elektriline abi | |
Keha struktuur | Koormuslaager | |
Ratas/pidur | ||
Esipiduri tüüp | Ventileeritav ketas | |
Tagumise piduri tüüp | Tahke ketas | |
Esirehvi suurus | 235/40 R19 | |
Tagumise rehvi suurus | 235/40 R19 |
Weifang Century Sovereign Automobile Sales Co., Ltd.Saage autotööstuse liidriks.Põhitegevus ulatub odavatest kaubamärkidest kuni kallite ja üliluksuslike kaubamärkide autode eksportmüügini.Pakkuda uhiuute Hiina autode eksporti ja kasutatud autode eksporti.