Chery EXEED VX 5/6/7Sters 2.0T maastur

Maasturi suurt ruumi ja kõrget kuvandit tunnevad ära paljud kodukasutajad.Kuna aga nõudlus autoostu järele muutub mitmekesisemaks, arvestavad linnamaastureid ostvad kasutajad mitte ainult praktiliste vajadustega, vaid ka rohkem vajadusi välitingimustes laiendamiseks.MitmeotstarbelineMaasturÜha rohkem tähelepanu tõmbavad mudelid, mis suudavad arvestada nii kodu- kui ka maastikustseene.Täna räägime sellestEXEED VX, mis on turul hästi vastu võetud, et näha, kui võimsad on selle tooted ja kas meie tarbijatel tasub selle eest maksta.

Keskmise ja suure linnamaasturina on hinnaklass sama klassi mudelite seas üsna soodne.Kokku on 12 mudelit ja need pakuvad 5-istmelist, 6-istmelist, 7-kohalist ja kaherattavedu ning nelikvedu, mida meie tarbijad saavad valida.Tasub mainida, et kõik mudelid on varustatud 2.0T turbomootoriga 261 hobujõuga.Kuid see, mida me täna hindamiseks kasutame, on EXEED VX 2023 2.0T nelikveoline täht Zun-kuuekohaline versioon.

Väliskujunduse osas on näha, et sõidukEXEED VXvõtab vastu suure ja ruudukujulise kujunduse.Hulknurksele iluvõrele on lisatud sirge kose stiilis õhuvõtuvõre ning detailidele on lisatud kuldsed äärisribad, et LOGOga hea kaja tekiks.Teravate kujuga LED-esituledel vasakul ja paremal küljel on sellised funktsioonid nagu LED-kauge- ja lähituled, kohanduvad kaug- ja lähituled, rooli lisatuled, esitulede kõrguse reguleerimine ja esitulede viivitus, mis on pärast öist valgustamist väga äratuntavad. .Mootorikatte kõrgendatud ribid ja teravate servadega esikaitseraud loovad maasturimudelitele omase tugevustunde.

Kere küljejooned on väga siledad ja lihtsad, et auto külg ei paistaks liiga punnis ning ka väikesed musklikust täis rattakulmud on väga pilkupüüdvad.Vastupidi, kroomitud sisekujundus muudab selle kontuuri paremaks ja tekstuur on paranenud.Tagaosa võtab vastu püsiva disainiidee.Läbiva tüüpi tagatuled on sihvakad ja ulatuvad auto kerest välja, luues auto tagaosas laia visuaalse efekti.Tagumisel korpusel on kahepoolsed kahepoolsed väljalasketorud kroomitud esikülje mõlemale küljele, mis suurendab veelgi jõutunnet auto tagaosas.

Šassii vedrustuse osas kasutatakse eesmise MacPhersoni sõltumatu vedrustuse + tagumise mitmehoovalise sõltumatu vedrustuse konstruktsioonikombinatsiooni ning õigeaegset nelikveosüsteemi ja mitme plaadi siduriga keskdiferentsiaali.Vastavalt meie eelmisele EXEED VX 500-kilomeetrisele proovisõidule põhineb selle šassii reguleerimine mugavuse tagamise eeldusel ja see suudab filtreerida teel tekkivat peent vibratsiooni.Samuti suudab see kere kiiresti tõmmata pidevatel lainelistel teedel ilma tarbetu põrkumiseta.Samas, kui sõiduk kiiresti kurvi siseneb, toetab vedrustus kere külgsuunas hästi.Sellised vedrustuse ja šassii seadistused on kooskõlas ka peremaasturimudelite seadistustega.

Kere suuruse osas on uue auto pikkus, laius ja kõrgus vastavalt 4970/1940/1792 mm, teljevahe on jõudnud 2900 mm-ni ja see võtab kasutusele 2+2+2 istmepaigutuse.Kogeja on 180 cm pikk ja istub esireas, reguleerib istme kõige madalamasse asendisse ja säilitab mõistliku istumisasendi, ühe löögi ja kolme sõrmega pearuumis.Kui tulete teise ritta ja reguleerite iste kõige tagumisse asendisse, on jalaruumis rohkem kui kaks löögi, pearuumis neli sõrme ning kolmandas reas pea- ja jalaruumis kolm sõrme.Lisaks on iste väga lai ja paks, polster on pehme ning ümbritseb ja toetab keha väga hästi ning üldine mugavusomadus on rahuldav.

Pagasiruumi osas on päris auto piltidelt näha, et selle pakiruum on väga korrapärane.Isegi kui kõik 6 istet on püsti, suudab pagasiruumi ruum rahuldada meie vajadused pakiruumi järele igapäevaseks sõitmiseks.Ja tagumised istmed toetavad ka 5/5 suhtega allapoole funktsiooni ning teine ​​istmerida võib pärast allalaskmist moodustada väga avara ruumijõudluse.

Auto juurde tulles on näha, et kogu interjöör on võtnud kasutusele kaubamärgi EXEED uusimad disainielemendid.Kolm terveks tasapinnaks ühendatud ekraani toovad tugeva visuaalse šoki ning luksuse ja tehnoloogia tunnetus tekib spontaanselt.Nahkkattega rooli vasakul ja paremal küljel on puutetundlikud multifunktsionaalsed nupud, mida on väga mugav kasutada.Samas arvestab see teatud tehnoloogilise õhkkonna paranemisega ning lamedapõhjaline disain tõstab ka liikumistunnet ning üldine haare on samuti ergonoomikaga kooskõlas.

Mis puutub konfiguratsiooni, siis see pakub ühinemisabi, sõidurajalt kõrvalekaldumise hoiatussüsteemi, sõidureas hoidmise abisüsteemi, sõidurea tsentreerimist, liiklusmärkide tuvastamist, aktiivset pidurdamist/aktiivset ohutussüsteemi, sõiduväsimuse meeldetuletust, esi-/tagakokkupõrke hoiatust.Ees/taga parkimisradar, 360-kraadine panoraampilt, täiskiirusel adaptiivne kruiis, sõidurežiimi lülitus, automaatne parkimine, automaatne reavahetuse abi, elektriline pagasiruum, induktsioonpagasiruum, elektriline pagasiruumi asendi mälu.OTA uuendus, Wi-Fi leviala ja muud tehnoloogilised konfiguratsioonid.

Võimsuse poolest on see varustatud 2,0T turbomootoriga mudeliga SQRF4J20C.Maksimaalne hobujõud on 261 Ps, maksimaalne võimsus 192 kW ja maksimaalne pöördemoment 400 N m.See on sobitatud 8-käigulise automaatse manuaalkäigukastiga.WLTC üldine kütusekulu on 8,98 l/100 km.Sellel 2.0T+8AT jõuülekande komplektil pole mitte ainult häid raamatuandmeid.Tegelik jõudlus ei ole meid alt vedanud ja selle suure mehega sõitmine ei tundu pingutav ning see suudab täielikult rahuldada meie tarbijate energiavajadusi igapäevase pendelrände ajal.