Tõusev R7 EV luksusmaastur

TheMaasturStiilil on iseloomulikud disainiomadused ning suur hulk tarbijaid on seda ihaldanud selle hea läbitavuse, sõidunägemise ja suure ruumivõime tõttu.Originaalse suurema keremõõdu põhjal on turul endiselt suuremaid spetsifikatsioonikujunduse stiile ja vastavalt on tõusnud ka nende positsioneerimine ning paljud neist on isegi luksusvaldkonnas.Veebruaris 2023Tõusev R7Risingu käivitatud on üks neist.

Esikülje disain on pisut lihtne, kuna see kannab elektriajamisüsteemi, traditsiooniline kütusetüüpi õhuvõtuvõre eemaldatakse otse, välistades vajaduse keeruka ehitusprojekti järele, keskmine sektsioon asendatakse otse lamepaneeliga, tootmisprotsess on lihtsustatud ja see ilmub turule uue kuvandina.Selle muutmisefekt on väga hea.

Tõusev R7kere pikkus on 4900 mm, laius 1925 mm, kõrgus 1655 mm ja teljevahe 2950 mm.Külgpaneelidele on lisatud ilmselge puhas must põhjakaunistused ja halli riba struktuur on põimitud väliskihti ning struktuur on jagatud kihtideks, nõrgendades veelgi selle olemasolu tunnet.Segage ja vormige parema viimistlusefekti saavutamiseks.

Saba allosas on ilmselge kattuv kujundusstiil, mis suurendab külgpaneeli põhjakaunistuse sobivat efekti.Puhasmusta põhjakaunistuse peale on kahaneva plaadina lisatud hall suure pindalaga aruanne ning ülemine osa on tihedalt seotud horisontaalse ja sirge taandega ribastruktuuriga.Valge nõgusa numbrimärgi raami kontuuriga liitmine, mitmetasandiline progresseerumine, nõrgendab üldisi kokkutõmbumisjälgi allosas ja tugevdab kolmemõõtmelise vahe modifikatsiooni.

Üldine sümmeetriline sisekujundus võtab käetoe kasti keskse alana ja eesmise käigukangi juhtimisala asend langeb, moodustades ilmse struktuurilise languse.Võrreldes lame kujutisega on see vormitud hajutatud kõrguste ja struktuuride tunnetuseks ning struktuur on selgemalt kujutatud ning ees oleva suure ekraani jaoks on kujundusruum ohustatud ja ruumilise struktuuri kujundamise efekt on ka atraktiivne.

Kolmekordne ekraan on paigutatud horisontaalselt, aluskaunistuseks on puhas must sile paneel.See on kaasas koos kliimaseadmete pordidega mõlemal küljel ja põhjas ning väliskontuurile on lisatud kroomitud serv ning metalliline läige on kombineeritud puhta musta läikiva pinnakujundusega, et suurendada rafineerituse tunnet. .

Täiendav juhtimiskonfiguratsioon on standardvarustuses järsu kallakuga laskumise konstruktsiooniga.Sõiduki kere kaal on üldiselt suur ja see asub allamäge.Inertsi tõttu kasvab sõiduki kiirus jätkuvalt ka siis, kui väljundvõimsust ei suurendata.See funktsioon on kiiruse suurendamise mahasurumine ja selle kontrollimine ohutus vahemikus, et saavutada parem ja sujuv jõudlusefekt.

Tõusev R7nahast istme taseme disain on üksikasjalikum.Lisaks mõne paneeli täpsemale kirjeldusele on istmepadja ja seljatoe paneelidel peened aukude kujundused.Originaalne õhem Nappa nahast disainistiil on hea õhu läbilaskvusega.Peente aukude lisamisega ei tunne see pärast pikka sõitu umbset.

Kanderehvide spetsifikatsioonid on veidi muutunud ning need on projekteeritud ka suurema mõõduga 21 tolli, mis täidab kere kandeülesande.Detailides on aga teatud muudatusi.Esirattad on 235 mm laiad, 45% tasapinnalise suhtega ja tagarattad on 265 mm laiad, 40% tasapinnalise suhtega.Rehvid on suhteliselt õhemad, teeinfo on juhile paremini tajutav ning esirattad on paindlikumad ja kergemad.Lihtne juhtida sõitu.

Seda juhivad topeltmootorid kogupöördemomendiga 700Nm, toiteallikaks 90kWh mahutavusega aku, standardvarustuses on mobiilse elektrijaama VTOL-funktsioon ja sellega saab autoga kaasas kanda mõningaid väikeseid elektriseadmeid, mis on praktilisem.